Е.Н. Агафонов ВЛАДИМИРСКИЕ СОКОЛЫ. НАВЕЧНО В НЕБЕ Книга Памяти уроженцев Владимирской области, погибших в годы Великой Отечественной войны в составе ВВС Красной Армии Часть II. Александровский и Вязниковский районы Владимир АРКАИМ 2022
УДК 94(470.314) ББК 63.3(2Рос-4Вла)622 А23 Агафонов, Е.Н. А23 Владимирские соколы. Навечно в небе. Книга Памяти уроженцев Владимирской области, погибших в годы Великой Отечественной войны в составе ВВС Красной Армии. Часть II. Александровский и Вязниковский районы / Е.Н. Агафонов – Владимир: Аркаим, 2022. – 308 с.: ил. ISBN 978-5-93767-471-5 Вторая книга «Владимирские соколы. Навечно в небе» посвящена памяти погибших в годы войны военнослужащих ВВС Красной армии, уроженцев современной территории Александровского и Вязниковского районов Владимирской области. В книге использованы архивные документы, материалы художественной и документальной литературы, результаты поисковых полевых экспедиций, фотографии из государственных, ведомственных и личных архивов, сети Интернет. Книга адресована родственникам погибших при защите Отечества, поисковикам, краеведам, исследователям истории отечественной авиации, а так же всем, кому не безразлична тема Великой Отечественной войны. Книга издана с использованием гранта Президента Российской Федерации, предоставленного Фондом президентских грантов УДК 94(520).033.53/.54 ББК 63.3(2)622 IISBN 978-5-93767-471-5 © Е.Н. Агафонов, 2022
3 ВЛАДИМИРСКИЕ СОКОЛЫ. НАВЕЧНО В НЕБЕ От автора В феврале 2022 года вышла первая книга «Владимирские соколы. Навечно в небе», в которой были увековечены 60 военнослужащих, уроженцев города Владимир, погибших в годы Великой Отечественной войны в составе военно-воздушных сил Красной Армии и флота. Она стала не просто книгой Памяти, но и справочником многим вопросам, связанным с военно-воздушными силами Красной Армии довоенных лет и периода Великой Отечественной войны. Вторая часть книги продолжает повествование о судьбах и подвигах уроженцев Владимирской земли, отдавших свои жизни за мирное небо над нашей Родиной в годы той страшной войны. Всего в книге упоминаются 167 наших земляков, из них 69 уроженцев Александровского и 98 уроженцев Вязниковского районов современной территории Владимирской области. Вопрос сохранения памяти о героях войны, закончившейся почти 80 лет назад, становится всё актуальнее. Это связано не только с политической обстановкой последних лет, а так же попытками изменить значимость великой Победы советского народа в Великой Отечественной войне и весомого вклада в итоги Второй Мировой войны. Сейчас появилась возможность узнать много подробностей о боевом пути каждого из героев книги благодаря открытости архивных сведений и появлению в последние годы большого количества исследований по истории военной авиации СССР 30–40-х годов прошлого века. Помимо этого, последние 30 лет, очень активно развивается поисковая работа по направлению авиации и установлению судеб экипажей ВВС Красной Армии и флота, погибших и пропавших без вести в годы войны. Более десятка судеб героев этой книги были установлены благодаря людской памяти, анализа архивных документов и поисковых работ на местах падения боевых машин уже в наши дни. Информация о многих военнослужащих, внесённая на страницы Книг Памяти, была либо не полной, либо стала неактуальной, а имена 27-ми героев книги вообще не попали на страницы Книг Памяти, изданных на территории Российской Федерации. Поэтому одной из задач этого издания стало максимальное объединение всех имеющихся сведений о судьбах военнослужащих ВВС Красной Армии, сохранившихся на страницах архивных дел, в
4 Е.Н. Агафонов семьях потомков героев и полученных в результате издания исторических исследований, воспоминаний участников войны, в результате поисковой работы, как на территории Российской Федерации, так и за её пределами. Каждая запись содержит сведения, актуальные на период Великой Отечественной войны. Так, например, у многих военнослужащих место рождения указано в соответствии с архивными документами «Ивановская область», так как Владимирская область, близкая в своих границах к современной, была образована только в августе 1944 года. Фотографии военнослужащих приводятся в том количестве, в котором их удалось обнаружить в различных источниках. Они выстроены в хронологическом порядке, благодаря чему можно видеть, как менялся человек в ходе войны. По знакам различия и наградам на ней можно понять, в какое время была сделана эта фотография. К сожалению, фотографии всех военнослужащих обнаружить не удалось, иногда их нет даже у живущих сейчас родственников погибших. Записи о биографии военнослужащих и их фронтовой судьбы при возможности дополнены рисунками-реконструкциями внешнего вида самолётов, на которых воевала авиационная часть в тот же период, когда военнослужащий находился в её составе, а так же фотографиями, сделанными в тот же период в авиационной части. К биографиям добавлены выписки из боевых документов авиационных частей на день гибели военнослужащего, таким образом можно понять, при каких обстоятельствах и в какой обстановке прошёл последний боевой вылет героя. Тексты архивных документов приводятся без изменений, кроме расшифровки некоторых сокращений для упрощения восприятия читателями. Кромеуказанной информации, в книгу включены публикации поисковиков из других регионов, обнаруживших места гибели наших земляков и установивших их судьбы. Названия авиационных частей приводятся с указанием тех наград и почётных наименований, которых воинская часть была удостоена на дату гибели военнослужащих. Работа над книгой позволила открыть много интересных судеб и подвигов наших земляков. Они воевали в небе над Баренцевым, Балтийским и Чёрным морями, защищали Одессу и Севастополь, Ленинград и Москву, летали в горах Кавказа и над степями Кубани, защищали тыловые объекты от налётов врага и вылетали в дальние
5 ВЛАДИМИРСКИЕ СОКОЛЫ. НАВЕЧНО В НЕБЕ разведки далеко за линию фронта. Эти люди участвовали практически во всех значимых сражениях Великой Отечественной войны от первого её дня до поднятия Красного знамени над Рейхстагом. Часто судьба сводила их с известными в будущем или уже прославленными своими подвигами и достижениями людьми. Так, лётчики-истребители братья Александр и Иван Колесниковы, уроженцы села Таратино Александровского района, не только воевали в одном полку, но и летали на боевые задания в одной паре, где младший брат Иван прикрывал спину старшему брату Александру. Свой боевой путь они начали в 420-м истребительном авиационном полку, вместе с известным в будущем воздушном советском ассом, трижды Героем Советского Союза Иваном Никитовичем Кожедубом, и первые свои боевые награды – ордена «Красное Знамя» Иван Колесников и Иван Кожедуб получили в один день. Вязниковец Александр Белов начинал свой боевой путь в экипаже бомбардировщика В-25 «Митчелл», которым командовал будущий Герой Советского Союза Никита Андреевич Крапива. Уроженец Александровского района Семён Корзников и уроженец Вязниковского района Александр Мошин воевали в составе знаменитого 434-го истребительного авиационного полка (с ноября 1942 года 32-й гвардейский истребительный авиационный полк) рука об руку со многими знаменитыми советскими лётчиками-истребителями, такими как Иван Иванович Клещёв и Александр Фёдорович Семёнов. С февраля по май 1943 года полком командовал полковник Василий Иосифович Сталин. Некоторые наши земляки встретили начало войны будучи ещё курсантами военных авиационных учебных заведений. Одним из таких учебных заведений была Поставская военная авиационная школа пилотов в Витебской области Белоруссии. Школа была образована летом 1940 года и должна была готовить лётчиков бомбардировочной авиации. Школа состояла из двух отрядов. 1-й отряд был сформирован из солдат срочной службы, призванных в армию из разных областей страны, а 2-й отряд был сформирован из выпускников Дзержинского и Таганского аэроклубов Москвы и состоял из выпускников 10-х классов школ, техникумов и студентов 1 и 2 курсов ВУЗов Москвы. Курсанты из 1-го отряда поступили в школу, в том числе из состава 33-й авиационной базы Западного особого военного округа, куда в 1940 году поступила команда новобранцев, призванных на военную службу Вязниковским районным военным
6 Е.Н. Агафонов комиссариатом. К сожалению, пока невозможно сказать, сколько именно наших земляков поступило в школу в 1940 году, но сейчас известно, что среди них были уроженцы Вязниковского района Ивановской области Виктор Григорьев, Николай Коротков, Александр Орлов, Борис Рябкин, Александр Слабков и Дмитрий Советов. Поначалу в школе много времени тратилось на обеспечение жильем, питанием и дровами. Учёба была на первых порах чуть ли не второстепенной. Курсанты школы несли караульную службу, охраняя стоянку самолётов, бензохранилище, продовольственные и вещевые склады, мастерские, здания казарм и дома начальствующего состава. В программе занятий были также строевая и стрелковая подготовка. Тем не менее, за зиму прошли теорию, матчасть Р-5 и СБ. В мае 1941 теоретические занятия были прекращены, и оба отряда занялись только полётной практикой, для чего перебазировались из зимних казарм в летние палаточные лагеря близ селения Михалишки, где находился основной аэродром, находившийся от железнодорожной станции Поставы в 60 км. К 22 июня 1941 года курсанты практически закончили программу полётов на самолёте Р-5. Рано утром 22 июня 1941 года начальник Поставской ВАШП полковник Тимофеев по телефону принял доклад начальника штаба школы Заболко-Никольского о том, что по некоторым признакам военный округ объявил учебную тревогу. В штабе выяснилось, что дежурный по школе неизвестно от кого принял сигнал тревоги. Попытка связаться с Минском оказалась неудачной и ситуация по-прежнему оставалась неясной. В это время в Поставы вошла колонна армейских грузовиков, которую возглавлял заместитель командира 12-й бомбардировочной авиационной дивизии И.В. Крупский. Он потребовал выдать ему боеприпасы, которые хранились на гарнизонных складах. Несмотря на отсутствие необходимых документов, полковник Тимофеев, дополнительно исполнявший обязанности начальника Поставского гарнизона, распорядился вскрыть склады и выдать требуемое Крупскому. Именно от Крупского Тимофеев узнал о начале войны. Тем не менее, он не отдал приказа о маскировке и рассредоточении самолётов, что вскоре привело к многочисленным жертвам среди личного состава и потерям матчасти. После полудня 22 июня по гражданской связи на имя начальника школы пришла телеграмма от заместителя командующего ВВС округа А.И. Таюрского: «Учебные полеты продолжать. Фашистскую провокацию в расчет не принимать». Чуть позже Таюрский сумел дозвониться
7 ВЛАДИМИРСКИЕ СОКОЛЫ. НАВЕЧНО В НЕБЕ до Постав и устно подтвердил свой нелепый приказ. А в это время немецкие самолёты бомбили аэродром школы в Михалишках. По окончании налёта оттуда дозвонился командир эскадрильи майор Берзинь и доложил, что аэродром атакован двумя эскадрильями немецких бомбардировщиков, есть потери среди личного состава и материальной части. Из воспоминаний выживших бывших курсантов авиашколы: «22 июня 1941 года все курсанты с утра были на аэродроме. В 11 часов услышали по радио о нападении Германии на СССР. Полеты были прекращены. Стали дооснащать самолёты вооружением, крепили бомбодержатели, завершали ремонтные работы, заправляли баки бензином, маслом, водой. Всего на самолётной стоянке находилось около 50 самолётов У-2, Р-5 и СБ. В 17 часов мы услышали гул моторов. Все повернули головы в сторону гула и увидели девятку двухмоторных самолётов летевших на высоте около 1000 метров. Так как никаких сигналов воздушной тревоги не было, все решили, что это возвращаются наши бомбардировщики после налета на немцев. Мы даже не заметили кресты на крыльях самолётов. А это были Ю-88, немного похожие на наши СБ. За первой девяткой следовала вторая, а за ней шестерка самолётов. Мы стояли, разинув рты, как завороженные. Никаких криков или паники не было. Я понял, что это немцы, только когда увидел отделяющиеся от самолёта бомбы. Сразу упал на землю, и тут же началась жуткая какофония. Когда все стихло, я поднял голову и понял, что остался цел, и невредим. Горело 20-25 самолётов, остальные были уничтожены или повреждены. Позже только один СБ и один У-2 смогли взлететь. Кругом раздавались крики и стоны. Все курсанты и техники, оставшиеся невредимыми стали вытаскивать раненых из-под горящих самолётов, которые периодически взрывались. Поступил приказ складывать отдельно мертвых, отдельно раненых. Подъехали несколько грузовиков, и мы погрузили раненых на эти машины. В качестве сопровождающих на них сели курсанты и офицеры. Они уехали на ближайшую железнодорожную станцию Гудогай. Немцы вечером того же дня выбросили на станцию десант, и судьба раненых и сопровождавших их сослуживцев нам не известна. Сорок восемь погибших курсантов и авиатехников похоронили прямо на летном поле в воронках, а вечером, оставшиеся около 80 человек курсантов, техников и офицеров, двинулись в путь к своим казармам, находившимся от аэродрома приблизительно в 60 км.
8 Е.Н. Агафонов Шли всю ночь и только к 16 часам 23 июня добрались до нашей основной базы в Поставах». Один из уроженцев Вязниковского района нашей области – Коротков Николай Михайлович, оказался среди погибших при налёте на аэродром в Михалишках. Днём 24 июня на станцию Поставы прибыл паровоз и около 15 пустых вагонов и платформ, на которые очень быстро было погружено все оборудование и имущество, хранившееся на складах школы. Остатки Поставской авиашколы покинули свой городок и перебрались в Оршу, потом в Москву, оттуда в Чкалов (Оренбург), где из остатков нескольких авиашкол была сформирована 3-я Чкаловская военная авиационная школа пилотов. После окончания Чкаловской ВАШП военные дороги указанных выше вчерашних курсантов-вязниковцев разошлись, но судьбы их сложились одинаково, и все они погибли в бою. Большинство героев этой книги ушли из жизни совсем молодыми, не оставив после себя потомков. Многих из них уже некому вспомнить, давно ушли из жизни их родители, братья и сёстры, кто-то был единственным ребёнком в семье. Каждый из них внёс в общую победу над врагом столько мужества и сил, сколько мог и успел, но одним тем, что за жизнь современных поколений людей герои книги пожертвовали своей, они достойныостаться в нашей памяти. Следует отметить, что в отличие от других районов Владимирской области, в г. Вязники особенно трепетно хранят память о лётчиках-земляках, погибших в годы Великой Отечественной войны. Это связано с тем, что в предвоенные годы в Вязниках работал аэроклуб ОСОАВИАХИМа, первый выпуск которого состоялся в 1936 году. До войны аэроклуб выпустил в небо несколько десятков подготовленных лётчиков на самолёте У-2, пополнивших ряды ВВС Красной Армии в самый тяжёлый период войны. Помимо этого, в октябре 1941 года в Вязники были эвакуированы Остафьевская и Егорьевская военные авиационные школы пилотов, на основе которых была сформирована Вязниковская военная авиационная школа пилотов, которая в течении всего периода войны готовила лётчиков-истребителей на самолётах И-16, Як-7 и Ла-5. В 1964 году в Вязниках, по инициативе комсомольской организации, был открыт памятник в честь вязниковцев – Героев Советского Союза. В 1990 году памятник был видоизменён, и к имеющейся скульптуре лётчика были добавлены крыло от самолёта Ли-2 и восемь
9 ВЛАДИМИРСКИЕ СОКОЛЫ. НАВЕЧНО В НЕБЕ плит из нержавеющего металла с фамилиями 177-ми выпускников аэроклуба, отдавших свои жизни при защите Отечества в военные годы. К сожалению, нельзя утверждать, что удалось выявить всех погибших героев, уроженцев нашей области. Реалии войны были таковы, что личный состав мог «потеряться» не только в боевых вылетах или на окружённых противником аэродромах, но из-за ошибок в документах по учёту личного состава или их полной утраты. Поэтому поисковая работа будет продолжаться, для того, чтобы стали известны судьбы тех, кто жизнь свою посвятил небу и навечно остался в нём. Памятник погибшим выпускникам Вязниковского аэроклуба в г. Вязники
10 Е.Н. Агафонов Военнослужащие ВВС Красной Армии и флота, уроженцы Александровского района Владимирской области, погибшие в годы Великой Отечественной войны Акимов Александр Иванович Родился 30 ноября 1917 года, Ивановская область, Александровский район, д. Дарьино. Член ВЛКСМ с 1936 года, в том же году окончил 3 курса лесного техникума. В Красной Армии с 8 августа 1936 года, курсант Ворошиловоградской военной авиационной школы пилотов им. «Пролетариата Донбасса». 22 ноября 1938 года окончил авиационную школу с присвоением звания «младший лейтенант», тем же числом зачислен в ту же школу слушателем курсов усовершенствования лётного состава, занимаемая должность – младший лётчик. 5 ноября 1939 года окончил курсы с назначением на должность младшего лётчика в 51-й скоростной бомбардировочный авиационный полк. В 1940 году полк переименован в 51-й дальнебомбардировочный авиационный полк. На вооружении имел бомбардировщики ДБ-3М. С 5 ноября 1940 года полк вошёл в состав 48-й дальнебомбардировочной дивизии с дислокацией на территории Курской области в Орловском военном округе. 5 июня 1941 года назначен на должность командир звена. 22 июня 1941 года полк базировался в городе Курск в составе 58-ми самолётов ДБ-3ф. С началом войны был передан в состав 3-го дальнебомбардировочного авиационного корпуса (штаб корпуса – г. Смоленск) с базированием в Сеще (Брянская область). 2 июля 1941 года не вернулся с боевого задания. Пропал без вести. А.И. Акимов
11 ВЛАДИМИРСКИЕ СОКОЛЫ. НАВЕЧНО В НЕБЕ Основание: ЦА МО РФ, ф. 33, оп. 11458, д. 15, л. 40; учётно-послужная картотека офицерского состава ВВС Красной Армии. В Книгах Памяти Российской Федерации не увековечен. Сведения о родственниках не выявлены. Ананьев Александр Яковлевич Родился 22 марта 1921 года в д. Подвязье Александровского района Ивановской области. Призван Александровским РВК Ивановской области в 1939 году. Воевал в составе 779-го бомбардировочного авиационного полка на должности мастера авиационного вооружения, обслуживал вооружение самолётов Пе-2. 28 июля 1943 года награждён медалью «За боевые заслуги» за обеспечение 98 боевых вылетов на Сталинградском фронте и 30 боевых вылетов на Центральном фронте самолётов Пе-2, а так же за ряд рационализаторских предложений по усовершенствованию в полевых условиях турельных установок вооружения самолёта Пе-2, что обеспечило отсутствие задержек при стрельбе. Старший сержант, механик по вооружению 779-го бомбардировочного авиационного полка 241-й бомбардировочной авиационной дивизии. 27 апреля 1944 года погиб в районе г. Новозыбков Орловской области при катастрофе самолёта УПе-2, который перегонялся в полк из г. Казань. Останки экипажа перенесены с места катастрофы самолёта в 1968 году в с. Деменка. Похоронен в с. Деменка Новозыбковского района Орловской (в настоящее время Брянской) области. Согласно документам Чертановского ОВК, извещение о гибели Ананьева А.Я. выдано его отцу только 7 марта 1951 года. Памятник на воинском захоронении в селе Деменка Новозыбковского района Брянской области.
12 Е.Н. Агафонов Основание: ЦА МО РФ, ф. 58, оп. 18002, д. 350, л. 91; ф. 33, оп. 682526, д. 1455, л. 350 об. Увековечен: - Воинское захоронение на сельском кладбище с. Деменка Новозыбковского района Брянской области (увековечен как «лейтенант»); - Книга Памяти города Москвы, том 17, стр. 287; - Книга Памяти Владимирской области, том 2, стр. 20. Родственники: отец Ананьев Яков Фёдорович, г. Москва 149, Верхние Котлы, пос. Волхонино, д. 13, кв. 3. Андреев Григорий Иванович 1920 года рождения, Ивановская область, Александровский район, Махринский сельский совет, колхоз «Культ-Армеец». В Красной Армии с 1939 года, курсант Балашовской военной авиационной школы пилотов. 11 сентября 1941 года окончил авиационную школу с присвоением звания «сержант». Остался в авиационной школе на должности пилота. Участник войны с 7 июля 1942 года в составе 893-го штурмового авиационного полка на Брянском фронте в должности пилота штурмовика Ил-2. До 29 сентября 1942 года выполнил 17 боевых вылетов, в которых лично уничтожил: 10 танков, 25 автомашин, восемь полевых орудий, семь зенитных орудий, девять зенитных пулемётов, пять подвод с грузами, уничтожил и повредил на аэродромах «Брянск» и «Курск» четыре самолёта противника. 5 ноября 1942 года награждён орденом «Красное Знамя». Старший сержант, пилот 614-го штурмового авиационного полка 225-й штурмовой авиационной дивизии. 8 марта 1943 года не вернулся с боевого задания. Пропал без вести.
13 ВЛАДИМИРСКИЕ СОКОЛЫ. НАВЕЧНО В НЕБЕ Основание: ЦА МО РФ, ф. 33, оп. 682525, д. 131; ф. 58, оп. 18001, д. 1030, л. 18; ф. 33, оп. 11458, д. 35, л. 50; учётно-послужная картотека офицерского состава ВВС Красной Армии. Увековечен: Книга Памяти Владимирской области, том 2, стр. 21. Родственники: отец Андреев Иван Никитович, Ивановская область, Александровский район, колхоз «Культ-Армеец». Беликов Геннадий Иосифович 1913 года рождения, Ивановская область, Александровский район, с. Муханово. Окончил 10 классов средней школы. Призван Стодолищенским РВК Смоленской области в октябре 1935 года, курсант 14-й военной авиационной школы лётчиков. 15 ноября 1937 года окончил авиационную школу с присвоением звания «лейтенант», назначен на должность младшего лётчика в 33-ю разведывательную авиационную эскадрилью. 19 марта 1938 года назначен на должность младшего лётчика в 26-й истребительный авиационный полк Ленинградского военного округа. 23 июня 1940 года назначен на должность старшего лётчика. 25 октября 1940 года назначен на должность командира звена в 154-й истребительный авиационный полк Ленинградского военного округа. 28 ноября 1940 года переведён на ту же должность в 157-й истребительный авиационный полк 54-й истребительной авиационной дивизии Ленинградского военного округа. Г.И. Беликов
14 Е.Н. Агафонов Согласно данных переучёта личного состава ВВС Красной Армии, в конце 1940 года вновь был в составе 26-го истребительного авиационного полка 54-й истребительной авиационной дивизии на должности командира звена. 7 июля 1941 года управление 54-й истребительной авиационной дивизии обращено на формирование 7-го истребительного авиационного корпуса ПВО территории страны, и все семь истребительных авиаполков дивизии (включая 26-й ИАП) перешли в подчинение ПВО. За июль-август 1941 года в воздушных боях одержалдве личных воздушных победы, а также две групповые победы. 2 октября 1941 года был приговорён к расстрелу военным трибуналом 7-го авиационного корпуса ПВО Ленинградского фронта по обвинению в трусости. Данный приговор был следствием боевого вылета 25 сентября 1941 года, в которой группе Беликова было приказано атаковать аэродром «Сиверская», сбросив на него ампулы с жидкостью КС. Запасной целью был указан аэродром «Сиворицы». В результате вылета лейтенант Беликов сразу вывел группу на аэродром «Сиворицы» и произвёл его атаку одним звеном с одного захода. Благодаря поддержке своих боевых товарищей и командования полка, расстрел был заменён на срок заключения с отсрочкой до конца боевых действий. Лейтенант Беликов остался в полку с понижением в должности. 19 февраля 1942 года, за проявленные отличия в боях с немецкими захватчиками, судимость в отношении Беликова была снята. 19 марта 1942 года присвоено звание «старший лейтенант». 19 июля 1942 года погиб при выполнении служебного задания на самолёте МиГ-3 № 3009 в должности заместителя командира авиационной эскадрильи. Похоронен 4 км северо-восточнее аэродрома «Горская» Ленинградской области на месте падения самолёта (пос. Парголово). 19 августа 1942 года награждён орденом «Красное Знамя». Выписка из журнала боевых донесений 7-го ИАК ПВО за 1942 год: «19.7.42 г. … При облете двух МиГ-3 из 26 ИАП 21:07 – 21:55 над аэродромом «Левашово» произошла катастрофа. Самолёт МиГ-3, лётчик ст. лейтенант Беликов. Самолёт разбит, лётчик погиб…».
15 ВЛАДИМИРСКИЕ СОКОЛЫ. НАВЕЧНО В НЕБЕ Основание: ЦА МО РФ, ф. 20506, оп. 1, д. 135; ф. 58. оп. 818883, д. 563, л. 3; учётно-послужная картотека офицерского состава ВВС Красной Армии. Увековечен: - Воинское кладбище у аэродрома «Углово» Ленинградской области (кенотаф); - Воинское захоронение «Румболовская гора», г. Всеволжск Ленинградской области; - Книга Памяти. Имена из солдатских медальонов, том 8, стр. 28-29. - Книга Памяти Владимирской области, том 2, стр. 33. Родственники: жена: Беликова Екатерина Алексеевна, Киргизская ССР, Джелал-Абадская обл., Октябрьское, Колхозный переулок, д. 26. История поиска 5 июля 2017 года в районе посёлка Горская города Санкт-Петербурга отрядом специального поиска «Крылья Родины» было обнаружено место падения советского истребителя МиГ-3. При первичном визуальном осмотре стало понятно, что самолёт при падении ушел глубоко в грунт, а заплывшая воронка не подвергалась вскрытию. Приступив к подъёму, практически сразу была обнаружена деталь, на которой краской был нанесен номер самолёта «3009». Согласно документам Центрального Архива Министерства обороны РФ: «От оперативного дежурного 26 ИАП. 19 июля 1942 г. в 21.35 ч. в районе Горская при тренировочном полете потерпел катастрофу самолёт МиГ-3 № 3009. 19.07.1942 При облете двух самолётов в 21:07 – 21:55 на высоте 900 метров после ведения учебного воздушного боя, заместитель командира Место падения самолёта Беликова до начала работ, июль 2017 года.
16 Е.Н. Агафонов АЭ 26 ИАП ПВО, старший лейтенант Геннадий Иосифович Беликов сделал переворот и вошел в пикирование. На пикировании самолёт МиГ-3 № 3009 перевернулся два-три раза и с углом 90 градусов на большой скорости, с работающим мотором, врезался в землю в 4 км восточнее Горской. Лётчик погиб.» В первый день проведения работ удалось углубиться на полтора метра. В основном, встречались фрагменты хвостовой части самолёта. Это свидетельствовало о том, что двигатель и кабина пилота находятся значительно глубже. Лишь на четвёртый день проведения поисковых работ, на глубине около пяти метров, удалось обнаружить обломки кабины истребителя. За расколотыми фрагментами бронеспинки находилось тело погибшего лётчика, который был одет в хлопчатобумажную гимнастёрку с петлицами старшего лейтенанта ВВС РККА, синие суконные галифе и яловые сапоги. В левом нагрудном кармане гимнастёрки находились следующие документы: - удостоверение личности начальствующего состава Красной Армии на имя Геннадия Иосифовича Беликова, 1913 года рождения, уроженца Ивановской области, Александровского района, села Муханово; - расчётная книжка начальствующего состава Красной Армии; Работа по извлечению обломков самолёта МиГ-3 из воронки.
17 ВЛАДИМИРСКИЕ СОКОЛЫ. НАВЕЧНО В НЕБЕ - предписание о смене места аэродрома базирования; - блокнот с записями и зарисовками тактико-технических характеристик истребителя МиГ-3 и личной информацией погибшего лётчика. В правом кармане гимнастёрки находилась чернильная авторучка, химический карандаш, пять денежных купюр, а также зажигалка. В одном из карманов галифе находился носовой платок. На поясе лётчика висел декоративный нож-финка. Поверх гимнастёрки была надета меховая безрукавка, а поверх безрукавки был застегнут парашютный ранец с парашютом. После извлечения тела пилота из обломков кабины, получилось продвинуться к мотору истребителя и обнаружить главную заводскую бирку с номером 9ЕА041370. Уже в августе 2017 года удалось найти дочь погибшего героя, которая жила совсем недалеко от места, где погиб её отец – во Всеволожске Ленинградской области. Беликова Ирина Геннадьевна родилась в 1940 году. Во время войны она с мамой находилась рядом с отцом, так как мама работала на аэродроме «Углово», а после гибели отца их эвакуировали по Ладоге в глубокий тыл. После окончания войны они вернулись в Ленинград и прожили там всю жизнь. К сожалению, точное место гибели своего отца Ирина Геннадьевна не смогла найти, хотя предпринимались попытки сделать это при помощи военнослужащих с аэродрома в Левашово. Гимнастёрка и документы старшего лейтенанта Беликова. Заводская бирка с номером мотора АМ-35, установленного на самолёте Беликова.
18 Е.Н. Агафонов Не найдя место гибели Геннадия Иосифовича, родные приняли решение о создании на кладбище при аэродроме «Углово» кенотафа1 с его данными. Церемония погребения останков Беликова Г.И. прошла 16 ноября 2017 года на мемориале «Румболовская гора» во Всеволжске Ленинградской области. 1 Кенотаф – символическая могила с памятником, под которым нет останков умершего человека. Поисковый отряд «Крылья Родины» у извлечённого из воронки мотора с самолёта Беликова. Плита на символической могиле Беликова Г.И. около аэродрома «Углово».
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4