124 Е.Н. Агафонов был инспектор по технике пилотирования Управления ВВС КБФ капитан В. В. Антипов, пассажиром самолёта был начальник штаба ВВС КБФ полковник Д. И. Сурков. Самолёт врезался в лед Ладожского озера и сгорел, экипаж погиб. Так как самолёт упал недалеко от располагавшихся на льду озера наших зенитных батарей, останки лётчиков были вывезены на берег. Обломки сгоревшего самолёта остались на льду озера и весной утонули. Тела погибших были доставлены в Ленинград и торжественно захоронены на кладбище Александро Невской Лавры. О том, что этот день, 1 января 1942 года, был «жарким» для лётчиков, прикрывавших ледовую «Дорогу жизни», говорят архивные документы ВВС КБФ, опубликованные в книге «Герои Балтики крылатой»: «01.01.1942 г. три ЛаГГ 3 и один Як 1 (вед. П. П. Мунин) из 5 иап (61 иабр, КБФ) на высоте 2000 м несли охрану перевалочных пунктов. Ведущий решил, чтобы надежнее обеспечить охрану и взаимный просмотр, разойтись парами на одной высоте и в пределах видимости. Одна пара находилась над Кобоной, вторая – разворачивалась над островом Зеленец. Таким образом, пара от пары находилась в девяти десяти километрах друг от друга. При развороте Мунина и его ведомого П. А. Чепелкина над островом Зеленец в 12:20 неожиданно Подъём со дна Ладожского озера авиационного мотора с самолёта УТи‑4 Антипова в 2015 году
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4