126 Е.Н. Агафонов с 12-ю самолётами противника. Атаками сверху, используя элемент внезапности, лётчикам удалось расстроить боевой порядок бомбардировщиков и заставить их неприцельно сбросить бомбы. Два бомбардировщика были сбиты. В составе звена лётчик И. И. Цапов сбил Bf 109…». Капитан Василий Васильевич Антипов был кадровым военным. Службу в армии начал в 1929 году. В 1940 году политотделом 61 й авиационной бригады ВВС КБФ был принят в члены ВКП(б). За участие в советско финской кампании был награждён орденом Красного Знамени. Полковник Дмитрий Иванович Сурков, в Красной Армии с 1919 года. Участник Гражданской войны. В начале Великой Отечественной войны уже занимал должность начальника штаба ВВС КБФ. Вот как о нем отзывался командующий Краснознамённым Балтийским флотом вице адмирал В. Ф. Трибуц: «…Опытный штабист, он прекрасно сочетал в себе хорошее знание штабной службы и организаторские способности. Этот замечательный командир погиб в начале 1942 года в Новой Ладоге при выполнении боевого задания…». Также качества Д. И. Суркова высоко ценил и командующий ВВС КБФ М. И. Самохин: «…Непрерывное участие авиации Балтики в боях на дальних и ближних подступах к героическому Ленинграду привело к большому снижению ее общей численности. Однако, несмотря на значительные потери, трудности с базированием, тыловым и авиационно техническим обеспечением в блокированном районе, командование авиации флота, командиры бригад и авиаполков, штабы и политорганы всех степеней под руководством начальника штаба ВВС флота полковника Д. И. Суркова и опытного политработника бригадного комиссара Л. Н. Пурника сумели обеспечить использование поредевших сил с наивысшим напряжением…». Кроме того, упоминания о гибели экипажа самолёта, на котором вылетел Д. И. Сурков, встречается в воспоминаниях Героя Советского Союза, морского лётчика В. Ф. Голубева, когда он описывает свое возвращение из командировки: «…Морозным утром в конце декабря я вылетел на обкатку нового мотора М 62, поставленного на мой самолёт, и одновременно для того, чтобы опробовать приемник и передатчик бортовой радиостанции РСИУ 3. Ее работа меня обрадовала. Не зря я почти неделю вместе с механиком изучал премудрости радиодела. И вот через полтора часа уже был готов к перелёту на аэродром Новая Ладога, где базировалась наша 13 я отдельная эскадрилья. Кончилась моя командировка в 13 м полку, когда то названная спецзаданием. Оставалось заполучить в авиабригаде разрешение на перелёт, и я пошел!
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4