Кольчугинские ести СЛУЖБЫ ОКРУГА в Э.А. Каравашкин: - Эдуард Алексеевич, как складываются Ваши отношения с коллективом? - Отношения рабочие, коллектив меня понимает. Кто не понимал, тот уже у нас не работает. Выполняем поставленные перед нами задачи, боремся с дорожными происшествиями, которые происходят в 80 случаях по вине недисциплинированных водителей. Из-за того, что кто-то слишком уверен в себе и наивно полагает, что если он немножко отступит от основных правил дорожного движения, допустит небольшие нарушения, то ничего не будет. Как правило, излишняя самоуверенность ведет к плачевным результатам. За 9 месяцев 2006 года в Кольчугинском районе произошло 67 дорожно-транспортных происшествий, в которых пострадали люди. В 2005 году было 78. Наметилось снижение количества ДТП. Я думаю, в этом есть и наша заслуга: коллектив ГИБДД стал активней работать на дороге, больше обращать внимание и пресекать нарушения правил дорожного движения со стороны жителей города, а также контролировать тех, кто движется транзитом через Кольчугино. - Сколько сотрудников работает на данный момент в вашей службе? - В настоящий момент, согласно штатного расписания, в отделении ГИБДД Кольчугинского района работает 42 человека. В этом году отдел внутренних дел Кольчугинского района подвергся инспектированию со стороны МВД, в ходе которого и наше отделение ГИБДД проверяли сотрудники ДОБДД России. Заключение они сделали такое: отделение ГИБДД от штатной численности укомплектовано всего лишь на 30%, ведь по Указу президента у нас только отдельная рота ДПС должна быть в количестве 109 человек. В настоящее время у нас всего 30 человек, которые работают в две смены, соответственно в день на дорогах норма выставления инспекторов - 10 человек в сутки. Они разбиты по суткам, и, соответственно, вы видите, что в городе сотрудников ГИБДД очень мало. Отметили они и тот факт, что финансирование со стороны области на сегодняшний день недостаточное. - По заключению комиссии работа отдела ГИБДД Кольчугинского района за 5 лет признана удовлетворительной, но много еще предстоит сделать. Последуют ли за этим какиелибо шаги? И как скоро Вы их ждете? - Я думаю, не раньше 2007 года. Дело в том, что с 2007 года начнет активно работать федеральная программа по безопасности дорожного движения. Может быть, в рамках этой программы что-то изменится. - Что это за программа, что готовит она нам? - Федеральная программа, принятая правительством РФ от 20 февраля 2006 года Постановлением №100, утвердила целевую федераль- № 41 (388) 18 октября 2006 г. Материал подготовила Е. МУРЗОВА Как-то неожиданно, перед самой инспекторской проверкой место начальника ГИБДД Виктора Васильевича Резенова занял совсем другой человек - подполковник милиции Эдуард Алексеевич КАРАВАШКИН. Появление нового человека всегда вызывает интерес. Как-то поведет он себя, сможет ли найти общий язык с коллективом и, что немаловажно, с районной, городской администрацией и целым рядом руководителей предприятий и организаций? А может, наоборот, попытается все круто изменить, сломать сложившиеся стереотипы? Во всяком случае, никаких резких «телодвижений» с его стороны пока не наблюдается, а это верный признак того, что занимать этот пост он будет еще долго. Редакция «КВ» сочла совершенно нелишним встретиться с Эдуардом Алексеевичем. ную программу «Повышение безопасности дорожного движения в период с 2006 до 2012 года». В 2006 году данная программа предусматривает научный подход, изыскание финансирования и разработку пакета документов. В 2007 году начнет работать второй этап этой программы: в бюджет будут включены средства, на основании которых начнется развитие инфраструктуры, строительство новых дорог. Кроме этого, в рамках данной программы будет ужесточен административный кодекс, что позволит более эффективно работать с нарушителями правил дорожного движения. Оперативные службы (МЧС, скорая помощь и ГИБДД) получат финансирование и будут расширены. Но сегодня об этом говорить преждевременно. - Эдуард Алексеевич, скажите, эта программа предполагает приобретение нового транспорта, обновление парка машин? - Безусловно. Кроме этого, будут приобретены приборы с видеофиксацией нарушений правил дорожного движения. - Что это такое? - Сегодня сотрудники ДПС сталкиваются с проблемой: прибор, измеритель скорости, фиксирует скорость автомашины, а водитель отказывается, говоря, что это не его скорость, а машины, которая ехала сзади. В 2007 году у нас на вооружение поступят такие приборы, которые будут фиксировать сразу скорость и фотографировать машину, которая едет с этой скоростью. Оспорить такой факт водителю будет непросто, а в случае судебных разбирательств послужит веским доказательством в суде. В Кольчугинском районе принята своя программа по безопасности дорожного движения, которая в 2007 году предусматривает покупку одного автомобиля, измерителя скорости и фотоаппарата. Конечно, всех проблем это не решит, но мы надеемся получить не одну машину и от Управления ГИБДД. Две новенькие десятки от Управления ГИБДД уже можно видеть на улицах города. Я думаю, что постепенно мы обновим весь парк. - Эдуард Алексеевич, какова статистика ДТП с участием детей? - За 9 месяцев 2006 года с участием детей на территории Кольчугинского района произошло 7 ДТП, в 2005 году было 13. В этом также видна наша профилактическая работа и работа учебных заведений. Сейчас в школах есть предмет ОБЖ, где изучают правила дорожного движения, мы думаем, что это сыграло определенную роль. - Скажите, много ли погибших? - В Кольчугинском районе в 2006 году погибло 6 человек за 9 месяцев и в 2005 году тоже 6. - Как Вы относитесь к тому, что в местах ДТП, связанных с гибелью людей, устанавливаются памятники, вешаются на деревьях венки? - Мое мнение такое. На дороге этих памятников не должно быть, памятники должны быть на кладбище, где захоронен погибший, память об этих людях надобно носить в своем сердце. Памятники на дороге отвлекают других участников дорожного движения и способствуют совершению новых дорожно-транспортных происшествий. - Скажите, на Ваш взгляд, что надо сделать, чтобы ДТП стало меньше? - ДТП - это явление социальное. Как наше общество воспитано, какое молодое поколение мы вырастим, такая обстановка будет и на дорогах. Человек должен чтить закон, чтить правила дорожного движения и уважать других участников движения. Когда мы будем взаимовежливы и будем относиться с понимаем друг к другу, тогда у нас будет меньше ДТП. Не секрет: РФ занимает одно из ведущих мест по погибшим в ДТП, и гибнет в основном рабочее, трудоспособное мужское население от 20 до 40 лет, которого так не хватает. Сегодня хоть и идет речь о системе жестких штрафов, но одними штрафами мы их не воспитаем. - Иногда сотрудники ДПС штрафуют пешеходов. Так ли безграмотны те, кто передвигается на своих двоих? - Административным Кодексом предусмотрено привлечение к административной ответственности пешеходов, которые нарушают правила дорожного движения, потому что пешеход тоже является участником движения и также обязан соблюдать правила, которые для всех граждан едины. С начало 2006 года возросло количество ДТП по вине пешеходов, чтобы сократить их число, мы стали активней работать с пешеходами, пресекать их нарушения. - Эдуард Алексеевич, сейчас много говорится об увеличении суммы штрафов. Сколько будет штраф за непристегнутый ремень? - Я не могу сейчас сказать. В настоящий момент за непристегнутый ремень сумма штрафа составляет 50 рублей, поэтому многие водители пренебрегают этой мерой безопасности. Я думаю, если бы штраф составлял 500 рублей, многие бы подумали: а стоит ли платить 500 рублей за такую малость, как непритегнутый ремень? Разговор об ужесточении административного кодекса уже идет. Если будет принят соответствующий закон, то с суммой в 50 рублей придется распрощаться. - Яма на дороге - привычное дело. А существуют ли нормативы на сей счет? - Нормативы конечно существуют. ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы» содержит требования к эксплуатации и состоянию дорог, устанавливает предельную величину отдельных просадок. Параметры дефектов не должны превышать по глубине 5 см, по ширине 60 см и по длине 15 см в соответствии со ст. 12 ФЗ «О безопасности дорожного движения». Но ремонтом дорог занимаемся не мы. - Но ведь вы можете контролировать, по-моему, у вас есть такие функции? - Да, мы имеем право контролировать, но наше влияние ограничено выдачей предписания. - Как, на Ваш взгляд, у нас работают автошколы? Многие говорят о том, что они учат не водить машину, а сдавать экзамены? - Оценивать работу организаций, занимающихся подготовкой водителей, я бы не хотел. Мы видим конечный результат. Люди просто сдают у нас экзамены: правила дорожного движения и вождение. Кто не сдает, то сможет сделать еще попытку. Допускается три таких сдачи экзамена, по ним мы оцениваем качество учебной организации. Последние 2 года нам в статистическую отчетность ввели такой показатель, как совершение ДТП водителем, водительский стаж которого менее трех лет. По этому результату оценивается контрольная надзорная деятельность государственной автомобильной инспекции. А к школам, которые проводят обучение, мы отношения не имеем. Мы контролируем только, чтобы у них в исправном состоянии были автомашины и автодромы - это обязательные условия. Для тех же водителей, кто на первых порах чувствует себя недостаточно уверенно на дорогах, правилами дорожного движения предусмотрен знак «У» - учебный автомобиль, который других во3 дителей должен предостерегать, что от данного водителя можно ожидать неординарных решений при управлении автомобилем. - Скажите, много ли сегодня женщин-водителей? - Много. Скоро мы выйдем на 40% от общего числа водителей. В тяжелые ДТП женщины попадают значительно меньше, чем мужчины, они водят машину аккуратней. А вот столкновения, когда страдают только транспортные средства, по вине женщин происходят больше. Они часто отвлекаются от вождения по тем или иным причинам. - Детское кресло - это блажь «гаишников» или забота о здоровье маленьких граждан? - Это не блажь. Они приняты в эксплуатацию во всех развитых странах. При ДТП очень часто гибнут именно дети до 3 лет, потому что они не зафиксированы в салоне машины, а при столкновении их в руках не удержать. На мой взгляд, кресла для перевозки детей нужны, но в автомашинах российского автопрома установить данное кресло проблематично. Наш автомобиль для этих целей не предназначен. Проблема еще и в том, что кресло стоит приличные деньги, от 3 до 10 тысяч, и не каждому по карману. - Три года, как мы живем с ОСАГО. Было все: от «щенячьего» восторга по поводу того, что наконец-то начнутся цивилизованные отношения, до требований отмены «грабительской» ОСАГИ. Сегодня разговоры об ее отмене как-то поутихли. Значит ли это, что люди приняли ее? - Это удобней. До обязательного страхования по возмещению ущерба люди вынуждены были обращаться в суд. Суды шли очень долго, сейчас система значительно упростилась. Но существует и ряд нюансов. К примеру, если имеет место повреждение на сумму свыше 100 тысяч, то деньги со страховой компании проблематично получить. - Значит ли это, что надо страховаться не только обязательно, но и добровольно? - Да. Это самое правильное отношение, это будет цивилизованный подход к участию в дорожном движении. - Эдуард Алексеевич, сейчас идут рейды с участием сотрудников ДПС по выявлению недобросовестных граждан, которые мнут газоны. Каковы его результаты? - Я бы сразу хотел пояснить, что парковка на газонах - это одно из нарушений закона Владимирской области, по которому за парковку на газонах предусмотрена административная ответственность. Мы только составляем протокол, а нарушитель приглашается на административную комиссию, которая проводится в администрации. Именно она и решает, какую меру воздействия предпринять. - Есть ли что-либо противозаконное в установке лежачих полицейских? - Они предусмотрены ГОСТом, существуют параметры и размеры, как он должен быть установлен и какими знаками должен быть обозначен. Лежачие полицейские нас устраивают, потому что чем ниже скорость движения машин по городу, тем целее граждане данного города. - Наши водители частенько любят устанавливать объявления о продаже машины или какие-то скабрезные надписи на стекла своих автомобилей. Не противоречит ли это правилам? - У нас есть закон о нанесении рекламы, который запрещает наносить рекламу на остекленение кузова автомобиля. Правила дорожного движения запрещают вешать и наклеивать на лобовое стекло предметы, которые ограничивают обзор водителя. Что есть реклама, а что не является рекламой, судить сложно. В самом конце разговора Эдуард Алексеевич пожелал, чтобы жители Кольчугинского района и города Кольчугино соблюдали правила дорожного движения, уважали друг друга и были взаимовежливы.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4