1С: Предприятие 7.7, 8.0 - внедрение, обновление, формы отчетности. Центр информационных технологий «ВИРТЭКС» 2-92-00. Св-во 33 №000910091 ОГРН 30433061000010 К ольчугинские в ести Еженедельная газета выходит по средам Выходит с 26 февраля 1999 года 18 октября 2006 года среда № 41 (388) Пусть даже не курит, Пусть даже не пьет, Но в каждом хозяине Чертик живет. Тел. 2-19-54, 2-44-44 E-mail: vlas@lenta.ru Св-во № 32-75А от 16.10.02г. Санитарной очистке Могу я спокойно сидеть идремать, Могу молниеносно покой подорвать. Начнет мой хозяин Кричать и стучать И гнева лавину на всех напускать. ДА! Фото на конкурс Саши ПИМЕНОВА Законодательное собрание Владимирской области Вести из Думы ЗАКОН ОТМЕНЁН, НО БОРЬБА НЕ ОКОНЧЕНА 22 сентября Государственная Дума приняла в первом чтении проект Закона о бюджете на 2007 год. Прошедшее в предшествующие этому три месяца «нулевое чтение» документа позволило зафиксировать в нем параметры, способные существенно повлиять на социально-экономическую ситуацию в стране. Так, общий объем расходов федерального бюджета увеличивается сразу на 1074,9 млрд. рублей. Фактически, это означает, что парламентскому большинству в лице «Единой России» удалось добиться от правительства отказа от политики безусловного накопления нефтяных сверхдоходов в Стабилизационном фонде. Теперь поступающие в бюджет деньги начинают работать в интересах людей. Законопроектом предусмотрен целый ряд важнейших решений. Так, в течение 2007 года зарплаты работников бюджетной сферы, оплачиваемых по единой тарифной сетке, должны увеличиться на 15%. Рост денежного довольствия военнослужащим и приравненным к ним лицам составит с 1 января 2007 года 10 %, а с 1 декабря еще 15 %. Стипендиальное обеспечение учащихся и студентов должно увеличиться с 1 сентября 2007 года в 1,5 раза. Все эти цифры, отметим, существенно меньше, чем ожидаемый в следующем году уровень инфляции рост цен должен составить около 8%. Большое внимание будет уделено увеличению пенсионного обеспечения. К концу 2007 года средняя трудовая пенсия должна составить 3255 рублей. Таким образом, каждый пенсионер к концу следующего года получит примерно на 433 рубля больше, чем годом ранее. Если говорить о функциональной структуре бюджета, то более всего вырастут расходы на межбюджетные трансферты, т.е. поддержку регионов. Это абсолютно правильная политика: в условиях избытка средств в федеральном центре многие территории сегодня страдают от недофинансирования. Значительно увеличатся расходы на оборону, и безопасность. Существенно вырастут ассигнования на образование. Прирост по этой статье запланирован в размере 70,4 млрд. рублей. Расходы федерального бюджета на здравоохранение должны вырасти на 47 млрд. рублей. Продолжится реализация демографического проекта. Объем расходов на эти цели в следующем году превысит 32 млрд. рублей. Среди основных мероприятий этой программы увеличение размера пособия по уходу за ребенком до достижения им возраста полутора лет (на первого ребенка до 1,5 тыс. рублей, на второго и последующих до 3 тыс. рублей); увеличение стоимости родового сертификата (в период беременности до 3 тыс. рублей, в период родов до 7 тыс. рублей); компенсация затрат родителей на детское дошкольное воспитание (для первого ребенка на сумму, равную 20 %, для второго 50 %, для третьего 70 % от среднего размера оплаты, взимаемой с родителей за посещение ребенком дошкольного учреждения); старт программы предоставления т.н. «базового материнского капитала» при рождении второго ребенка в сумме 250 тыс. рублей. Наконец, вырастут ассигнования на развитие национальной экономики, и инфраструктуры. Только на развитие дорожной сети будет выделено более 150 млрд. рублей. Более ста миллиардов рублей составит размер Инвестиционного фонда. Впереди у Бюджета-2007 еще три чтения. Поэтому перечисленные цифры носят предварительный характер. Однако уже сейчас очевидно, что любые коррективы возможны лишь в сторону увеличения финансирования. По решению Законодательного Собрания внесены изменения в областной закон «О порядке пользования недрами на территории Владимирской области в целях разработки месторождений общераспространенных полезных ископаемых» Отныне, если участки недр содержат запасы ископаемых в объеме до 500 тысяч кубических метров, основанием для возникновения права их пользования является: 1) постановление губернатора области о предоставлении участка недр; 2) решение органа администрации Владимирской области, осуществляющего государственное управление в сфере недропользования, согласованное с курирующим заместителем губернатора области. В настоящее время таким органом является областной департамент природопользования и охраны окружающей среды, а куратором первый вице-губернатор Владимир Веретенников. Необходимость принятия закона была продиктована следующими причинами. Контрольно-надзорные органы, проводя проверку предпринимательской деятельности в сфере добычи полезных ископаемых, указали на то, что сроки получения лицензий неоправданно затянуты: на то, чтобы пройти все согласования, уходит 3-4 месяца. Новая норма закона обещает разбюрократизировать этот процесс и значительно сократить сроки доступа к добыче небольших запасов торфа, песка, гравия и т.п. По существу, указанный департамент принимает на себя функцию «единого окна». стр. 3 КВАРТИРЫ, ДОМА, ГАРАЖИ ✦ продажа✦ покупка✦ обмен ✦ расселение ✦ срочный выкуп ✦ консультации ✦ приватизация ✦ наследство ✦ оформление готовых вариантов Пусть даже не часто, Скрывая, тая, Но каждый бывает Такой же, как я. ДОБЫВАТЬ ТОРФ И ПЕСОК СТАНЕТ ПРОЩЕ Начальник ГИБДД о работе своего коллектива ул. III Интернационала, 67 Кто в доме хозяин? Не спорьте, друзья! Главней всех хозяев Конечно же я. Законодательное Собрание признало утратившим силу областной закон «О размещении игорных заведений и игровых автоматов». Данный закон вступил в силу в январе 2006 года. Однако по заявлению областной прокуратуры суд принял решение о признании его недействующим. Позже Верховный суд оставил это решение в силе. Но проблема менее актуальной не стала. В регионах с нетерпением ждут принятия федерального закона, регламентирующего игорный бизнес. Законодательное Собрание Владимирской области не намерено прекращать борьбу за установления жёсткого государственного регулирования деятельности игорных заведений. Депутаты направили обращение в правительство Российской Федерации с предложением запретить размещение казино и игровых автоматов в многоквартирных домах. В ЗС также считают необходимым передать органам госвласти субъектов Российской Федерации полномочия по лицензированию игорного бизнеса, что позволит усилить контроль за его деятельностью. стр. 2 «АГЕНТСТВО НЕДВИЖИМОСТИ» Чертик Ну что ж? Убедил вас Теперь я, друзья, Что в доме хозяин? Конечно же я! А.В. ДОБЕДИН бросает перчатку С.Б. СОЛОВЬЕВУ отИгоряИгошина 4 октября постановлением главы города Кольчугино №39 с 6 октября по 6 ноября 2006 года объявлен месячник по санитарной очистке и благоустройству города. Создан штаб по проведению месячника, которому поручено привлечь к работам по санитарной очистке, озеленению, ремонту малых архитектурных форм коллективы предприятий, учреждений, организаций всех форм собственности, население, включая жителей частных домовладений, ЖСК, ТСЖ. В постановлении определены ответственные за проведение месячника организации, предприятия и учреждения, между ними распределены территории города. Также определен порядок обеспечения транспортными средствами для вывоза мусора. Следует отметить, что уборка коснется стихийных свалок бытового мусора и ключиков с прилегающими к ним территориями. Управляющие компании, по согласованию с отделом природопользования, займутся удалением аварийных деревьев. А отдел по делам молодежи проведет работу по оказанию помощи в уборке придомовых территорий одиноким ветеранам ВОВ и инвалидам, проживающим в частном секторе. Также постановление рекомендует предприятиям ЖКХ Кольчугинского района восстановить нарушенное благоустройство при проведенных ранее аварийно-восстановительных работах. Постановление обязывает Управление образования рекомендовать директорам политехнического колледжа, ПУ №11 привлечь учащихся к активному участию в проведении месячника. Кстати, недавно школьники города по сложившейся традиции, положенной отелом природопользования администрации Кольчугинского района, приняли участие в уборке берегов Пекши. В уборке участвовал и представитель редакции «КВ». Репортаж с берега Пекши читайте в следующем номере газеты. Собств. инф. «ОПТИКА» наконец-то открылась! Читатели «КВ» помнят, что мы неоднократно обращались на своих страницах к больной теме отсутствию в городе детского окулиста. До сих пор мы получаем письма и купоны с вопросом: «Когда же восстановят детский прием окулиста?». Не так давно к этому вопросуприбавился еще один, родственный: «Когда же в городе наконец откроется оптика?» Напомним, что «Оптика» на улице Ленина была закрыта летом, в связи с продажей муниципального помещения аптеки №135. И вот в начале октября этот больной вопрос наконец-то снялся: «Оптика» открылась в новом помещении на улице Дружбы, д. 4. В уютном отремонтированном помещении уже сегодня можно купить оправу, заказать очки, проконсультироваться со специалистом. Аптека работает с 9 до 18 часов. Е.ФРОЛОВА
Кольчугинские ести в ОСТРЫЙ ВОПРОС № 41 (388) 18 октября 2006 г. ТРАНСПОРТНАЯ ВОЙНА. ПАССАЖИРЫ - ЗАЛОЖНИКИ Открытое письмо А.В. ДОБЕДИНА С.Б. СОЛОВЬЕВУ Многим кольчугинцам известно о том, что необъявленная война между транспортниками в нашем городе идет давно. Время от времени она из «междуусобицы» в той или иной форме выплескивается на страницы городских средств массовой информации. Сначала в «Голосе кольчугинца» (30.08.2006 г.) вышло интервью со мной, исполнительным директором ИП Добедина А.В. Добединым, а некоторое время спустя (20.09.2006 г.) его на тех же страницах полностью опроверг директор Кольчугинского АТП С.Б. Соловьев. Более того, он в очередной раз попытался облить грязью наше предприятие и представить его не в лучшем свете. И мало того, что интервью господин Соловьев читал через строчку и по диагонали (иначе поставленные с ног на голову факты и не объяснить!), так он еще и всех предпринимателей представляет «так себе» физическим лицом, мусором, который не только мешается под ногами у народа, но и мешает ему нормально жить. То есть пока вы не высовываетесь и живете в навозе вы народ, а если решили открыть собственное дело или модернизировать свое рабочие место уже не народ, и против вас начинается травля, власть имущие жмут на все рычаги. И если бы такое мнение было только у одного юридического (!) лица, на это можно было бы не обращать внимания, а когда у многих становится уже не смешно. Казалось бы, у нас уже давно рыночные отношения, и хоть слабенькая, но демократия. Да только уроки, заложенные в сознание школой КПСС, до сих пор дают о себе знать. Всех под одну гребенку, вылезать не смейте. А вылез так получи: ты вор, хапуга И такое мнение о предпринимателях насаждается всем и везде. Даже Президента РФ В.В. Путина ввели в заблуждение, сказав, что частники могут только деньги хапать, поэтому льготников возить они не хотят. Как следствие, год назад, обращаясь к гражданам России в прямом эфире, он сказал, что общественный транспорт скоро прекратит своё существование, останутся одни частники, и пассажиров-льготников возить будет некому. Выходит, что индивидуальные предприниматели, имеющие большие, комфортабельные автобусы, уже не общественный транспорт, да и льготников мы вообще не возим. И сразу вспоминаются выборы в депутаты Кольчугинского районного Совета народных депутатов, на которых я кандидат от округа №14 с треском провалился благодаря отмене льготного проезда на наших автобусах по просьбе «Кольчуг-Автобуса». Видимо, Президенту забыли сообщить, что с 2002 года транспортники-частники перевозят все категории льготников. А если не перевозят, то не по своей воле. Это сделано умышленно, чтоб не давать частному бизнесу деньги за выпадающие доходы. Как хорошо, когда нет конкуренции Совсем недавно на первом канале в прямом эфире программы «Времена» на вопрос: «Что ж мы так плохо живем, когда у нас в стране все есть? Что мы - дураки?» ответ председателя Мосгордумы последовал незамедлительно: «Мы не дураки, мы Россияне». Вот так, коротко, но ясно. Да, мы не дураки, просто нам на каждом шагу ставят палки в колеса, мешают нормально жить и работать, поднимать страну и делать ее доминирующей в мире. Мы на собственном горьком опыте поняли, что власти к проблемам народа полностью равнодушны. С просьбой помочь в решении наших проблем и разобраться с несправедливостью обращались к депутату Госдумы от партии «Единая Россия» И.Г. Игошину. Напомню, что эта самая многочисленная на сегодняшний день партия образовалась из двух. Так вот, партии «Единство» в 1999 году мы оказали большую услугу, надеясь, что она поспособствует решению многих проблем частников и поведет страну вперед (тем более что во время предвыборной кампании лидеры партии делали ставку именно на это). Нас никто не просил, активность проявили сами. Заказали за свой счет рекламу «Единства», вывесили ее на своих автобусах, курсирующих по всему городу, благодаря чему эта партия у нас в Кольчугине, а город, как известно, относится к «красному поясу», получила более 30% голосов. И это при том, что о «Единстве» тогда никто практически не слышал. Нам, конечно, за эту самодеятельность досталось. Но ничего, пережили. Зато по прошествии времени получили на полную катушку. Вместо помощи депутата Игошина, который, кстати, переметнулся от коммунистов к единороссам, получили устный ответ о том, что он просто депутат Госдумы. Вот так избиратели, получите. Помощь простому человеку не оказывается, предпринимателю тоже, да и предприятию, от которого зависит социальная услуга, вряд ли захотят помочь. Помогают только НАРОДУ. Кого подразумевают под этим высоким званием, остается только догадываться. Только перед выборами приходят и просят проголосовать за ту или иную партию, а толку-то что? Это как обязательная страховка. Все зазывают: у нас лучше, мы круче, а при дорожно-транспортном происшествии не помогает никто. Говорят, что деньги вы должны получить от другой страховой компании. Так какая же разница, где страховаться? Если даже вы виновны в ДТП, то потерпевший будет бегать за вашими деньгами. Так что не стоит просить у депутатов принимать правильные законы, да и помочь в решении проблем тоже. Все это бесполезно. Президент Путин во время переговоров с лидерами мировых держав подчеркивает, что с Россией на взаимовыгодных условиях можно вести любой бизнес. А внутри страны всё делается наоборот: мы как будто возвращаемся в прошлое, где никакая частная собственность не признается, и права частников никак не защищены. В 2004 году во Владимирской области существовал закон о базовом автотранспортном предприятии так называемом «автоколхозе». Следуя ему, всех перевозчиков могли собрать в кучу, а во главе поставить АТП. При этом ни о каких правах речи не шло их просто никто не предусмотрел. Мол, раб, он и в Африке раб. Это я к тому, что Сергей Борисович Соловьев утверждает, что сделал добро, взяв нас под своё крыло, что он благодетель. А что нарушается антимонопольное законодательство, его не пугало. Да он должен сказать нам спасибо за то, что мы испугались и не подали в суд. Конкурс-то выиграло одно предприятие АТП, которое даже не являлось базовым, а работало другое ООО «КольчугАвтобус», учредителями которого являются Кольчугинское АТП и адмиСООБЩЕНИЕ О СУЩЕСТВЕННОМ ФАКТЕ “Сведения о датах закрытия реестра эмитента” 1. Общие сведения 1.1 Полное фирменное наименование эмитента: Открытое акционерное общество “Электрокабель” Кольчугинский завод” 1.2 Сокращенное фирменное наименование эмитента: ОАО “Электрокабель” Кольчугинский завод” или ОАО “ЭКЗ” 1.3 Место нахождения эмитента: 601785 Россия, Владимирская обл., г. Кольчугино, ул. К. Маркса, д. 3 1.4 ОГРН эмитента: 1023300711774 1.5 ИНН эмитента: 3306007697 1.6 Уникальный код эмитента, присвоенный регистрирующим органом: 07458-А 1.7 Адрес страницы в сети Интернет, используемой эмитентом для раскрытия информации: www. elcable.ru 1.8 Название периодического печатного издания (изданий), используемого эмитентом для опубликования информации: еженедельная газета “Кольчугинские вести”; Приложение к Вестнику ФСФР России 1.9 Код существенного факта: 0807458А12102006 2. Содержание сообщения 2.1 Вид, категория (тип), серия и иные идентификационные признаки именных ценных бумаг: обыкновенные именные бездокументарные акции первого выпуска, государственный регистрационный номер выпуска 1-01-07458-А 2.2 Цель, для которой составляется список владельцев именных ценных бумаг: проведение внеочередного общего собрания акционеров 2.3 Дата на которую составляется список владельцев именных ценных бумаг: 17 октября 2006 года 2.4 Дата составления и номер протокола собрания (заседания) уполномоченного органа управления эмитента, на котором принято решение о дате составления списка владельцев именных ценных бумаг эмитента или иное решение, являющееся основанием для определения даты составления такого списка: протокол заседания Совета Директоров № 17-06 от 12.10.2006 года Генеральный директор Ю.В. Донец 12 октября 2006 г. нистрация Кольчугинского района на незаконных основаниях. Администрация, которая делает муниципальный заказ, проводит конкурс и решает, что АТП его выигрывает! А потом, после конкурса, «Кольчуг-Автобус» решает, какое будет расписание движения, сколько и кому заплатить, а кого и обанкротить, не дать развернуться и построить собственную ремонтную базу с мойкой автобусов. Администрация умышленно не дает нам денег, чтобы в соответствии с действующим законодательством предприятие не могло работать. Вот и ждут транспортную инспекцию, комитет по труду и другие влиятельные структуры, которые могут закрыть его законно При получении документов о нарушении администрация счастливо трясет ими, мол, вот он, преступник, нарушитель. Сначала не заплатит, потом угрожает, пока не будешь играть по их правилам. И при этом считает, что все творящееся справедливо, что так и должно быть. Хотя сам Сергей Борисович непредусмотрительно всё в том же материале «Взялся за гуж » называет цифру 50 тысяч рублей. Только не он теряет 50 тысяч, а именно столько ежемесячно забирает у нас, работая по другим маршрутам, не соответствующим конкурсным предложениям от 26.12.2005 года, и расписанием отодвигая маршруты ИП Добединой. Заметьте, ОН забирает у нас, а не наоборот. Изменение маршрутов, работающих не один десяток лет, сказывается на судьбе многих людей нашего города в ту или иную сторону. А с отменой автобуса может погибнуть целый населенный пункт. Как можно в угоду АТП, их интересам все это делать?! Сначала автобус №3 убирают с ОЦМ и переносят на п. Белая Речка. Закрыли маршрут №1 Литвиново - 8 Марта (раз в час). Открыли №1А (ОЦМ Литвиново), автобус ходит через 1 час 20 минут, что является проблемой для Литвиново. В этом году опять №3 изменили, опять проблема, теперь у Отяевки (совсем не заходит). Далее изменили расписание: начало двиДисквалификация В августе 2006 года мировым судьей судебного участка №2 г. Кольчугино Владимирской области рассмотрено административное дело в отношении А.В. Обушенкова по ст. 5.27 ч.2 Кодекса РФ «Об административных правонарушениях», возбужденное Кольчугинской межрайонной прокуратурой 14.07.2006 года по результатам проверки исполнения трудового законодательства. Этой статьей установлена ответственность за нарушение законодательства о труде и об охране труда должностным лицом, ранее подвергнутым административному наказанию за аналогичное правонарушение. Как установлено по делу, А.В. Обушенков осуществлял предпринимательскую деятельность без образования юридического лица, имел в штате работников, при увольнении двоим из них, не произвел выплату в предусмотренный законом срок заработной платы. Ранее 09.11.2005 года по результатам проверки Кольчугинской межрайонной прокуратурой вынесено постановление об административном правонарушении в отношении А.В. Обушенкова по ст. 5.27 ч.1 Кодекса РФ «Об административных правонарушениях». По итогам рассмотрения административного дела по ч.2 ст. 5.27 КоАП РФ, А.В. Обушенков подвергнут наказанию в виде дисквалификации на срок один год. Судебное решение вступило в законную силу. О. КРИВОВА, помощник Кольчугинского межрайонного прокурора 2 жения автобуса №5 с 20 мин. на 10 мин. с ул. Веденеева. Автобус №7 ЧП Добединой двигался с ул. Веденеева в 9 мин. каждого часа, администрация заставляет работать после №5 через 2 мин., как будто у нас г. Москва и народ набежит! Всего тронули один маршрут №3, обслуживаемый АТП, и в городе такие глобальные проблемы у всех начались. И как говорит С.Б. Соловьев, у нас пробки на дорогах из автобусов. А как тут не быть?! Сам же натворил, а потом удивляется, хочет в городе еще автобусы сократить, цитирую « на месте муниципалитета я бы вновь пересмотрел все городские маршруты. У нас все они нарисованы по одним и тем же улицам. Порою на остановках создаются пробки из автобусов. Нужно ли городу 10 маршрутов летом и 8 зимой. Впрочем, это опять же дело администрации». Правда, заместитель главы администрации В.Е. Кулев в «Кольчугинских вестях» (№5 от 08.02.2006 года) так отвечает по поводу свистопляски на маршрутах: « на конкурсе разыгрываются маршруты, а режим работы определяем мы в зависимости от готовности автоперевозчика работать на нашей территории. Маршрут есть, а режим мы можем менять». Правда гласит народная мудрость: «Закон как дышло - куда дунул, туда и вышло». И поэтому маршрутная сеть, разработанная лучшими умами города, которая работала как часы, дала сбой: автобусы стали наползать во времени друг на друга в погоне за прибылью конкретного предприятия («Кольчуг-Автобус»). Что касается маршрута № 1А, разъясню Сергею Борисовичу, который на конкурсе сидел рядом со мной и, видимо, слышал звон, да не понял, где он. Мы действительно выходили на конкурс на обслуживание маршрута №1А «Гольяж ОЦМ», но с учетом дотации. Поскольку у администрации денег нет, предложили городу Кольчугино гуманитарную помощь обслуживание маршрута до п. Зеленоборский за счет собственных средств, на что получили согласие, но не более того. У нас до сих пор нет договора на обслуживание пассажирским транспортом общего пользования, согласно проведенного конкурса 26 декабря прошлого года. Нам его не дали, поэтому сейчас работаем без него. Да и с деньгами от продажи социальных проездных билетов нас «прокатили». Их получило ООО «КольчугАвтобус». А кроме них, возможно, и другие денежные средства, поступающие из всех бюджетов. Поэтому мы вынуждены были писать жалобу в прокуратуру, которая, кстати, поддержала нас по большинству позиций. Видимо, придется обращаться и в арбитражный суд, чтобы отстаивать свои права договариваться с нами не хотят ни в какую. Как говорил Сергей Борисович, «взялся за гуж, не говори, что не дюж» вот и будем тянуть. А господину Соловьёву хочется напомнить, раз уж он так любит пословицы, что есть и другие: например, «жадность фраера сгубила». Вот сейчас, например, в городе муссируются слухи о том, что АТП готовят к продаже. Интересно, а какой это кольчугинский бизнесмен в состоянии его купить? У нас, как будто, магнатов нет? Хотя чем меньше у АТП убытков, тем меньше долгов, значит, тем дешевле его можно купить. Так что не все тут чисто, опять дурят рядовых граждан. Провернут дельце, объяснят, что хотели как лучше, а получилось, как всегда, а расхлебывать будем все мы. И в завершение хотел бы сказать: как в той известной сказке Сергею Борисовичу никогда не понять, откуда у «Мальчиша-Кибальчиша» берутся силы, и никогда ему не узнать военную тайну о том, кто же «Мальчишу» помогает. Всех, вроде бы, в кулаке держат,а«Мальчиш»всевпередивперед по полям, по болотам идет С уважением к Вам, исполнительный директор «транспортно-булочной палатки», коей Вы нас считаете, А.В. ДОБЕДИН P.S. 2 октября состоялся открытый конкурс на оказание услуг по пассажирским перевозкам транспортом общего пользования на территории Кольчугинского района. Победителем конкурса признано Кольчугинское АТП. Это лишний раз подтверждает тот факт, что конкурс нам никогда не дадут выиграть, несмотря на то, что мы предлагаем наиболее выгодные условия. Нам вменяют в вину то, что мы частники и хотим «нагреть» на этом руки. Но я бы хотел напомнить, что ст. 2 Гражданского кодекса РФ никто не отменял. В ней говорится, что целью предпринимательской деятельности является систематическое увеличение прибыли. А нас заставляют работать себе в убыток. Складывается впечатление,чтоадминистрацияпытаетсянас всемиправдамиинеправдамизакрыть, убирая с дорог конкурентов.
Кольчугинские ести СЛУЖБЫ ОКРУГА в Э.А. Каравашкин: - Эдуард Алексеевич, как складываются Ваши отношения с коллективом? - Отношения рабочие, коллектив меня понимает. Кто не понимал, тот уже у нас не работает. Выполняем поставленные перед нами задачи, боремся с дорожными происшествиями, которые происходят в 80 случаях по вине недисциплинированных водителей. Из-за того, что кто-то слишком уверен в себе и наивно полагает, что если он немножко отступит от основных правил дорожного движения, допустит небольшие нарушения, то ничего не будет. Как правило, излишняя самоуверенность ведет к плачевным результатам. За 9 месяцев 2006 года в Кольчугинском районе произошло 67 дорожно-транспортных происшествий, в которых пострадали люди. В 2005 году было 78. Наметилось снижение количества ДТП. Я думаю, в этом есть и наша заслуга: коллектив ГИБДД стал активней работать на дороге, больше обращать внимание и пресекать нарушения правил дорожного движения со стороны жителей города, а также контролировать тех, кто движется транзитом через Кольчугино. - Сколько сотрудников работает на данный момент в вашей службе? - В настоящий момент, согласно штатного расписания, в отделении ГИБДД Кольчугинского района работает 42 человека. В этом году отдел внутренних дел Кольчугинского района подвергся инспектированию со стороны МВД, в ходе которого и наше отделение ГИБДД проверяли сотрудники ДОБДД России. Заключение они сделали такое: отделение ГИБДД от штатной численности укомплектовано всего лишь на 30%, ведь по Указу президента у нас только отдельная рота ДПС должна быть в количестве 109 человек. В настоящее время у нас всего 30 человек, которые работают в две смены, соответственно в день на дорогах норма выставления инспекторов - 10 человек в сутки. Они разбиты по суткам, и, соответственно, вы видите, что в городе сотрудников ГИБДД очень мало. Отметили они и тот факт, что финансирование со стороны области на сегодняшний день недостаточное. - По заключению комиссии работа отдела ГИБДД Кольчугинского района за 5 лет признана удовлетворительной, но много еще предстоит сделать. Последуют ли за этим какиелибо шаги? И как скоро Вы их ждете? - Я думаю, не раньше 2007 года. Дело в том, что с 2007 года начнет активно работать федеральная программа по безопасности дорожного движения. Может быть, в рамках этой программы что-то изменится. - Что это за программа, что готовит она нам? - Федеральная программа, принятая правительством РФ от 20 февраля 2006 года Постановлением №100, утвердила целевую федераль- № 41 (388) 18 октября 2006 г. Материал подготовила Е. МУРЗОВА Как-то неожиданно, перед самой инспекторской проверкой место начальника ГИБДД Виктора Васильевича Резенова занял совсем другой человек - подполковник милиции Эдуард Алексеевич КАРАВАШКИН. Появление нового человека всегда вызывает интерес. Как-то поведет он себя, сможет ли найти общий язык с коллективом и, что немаловажно, с районной, городской администрацией и целым рядом руководителей предприятий и организаций? А может, наоборот, попытается все круто изменить, сломать сложившиеся стереотипы? Во всяком случае, никаких резких «телодвижений» с его стороны пока не наблюдается, а это верный признак того, что занимать этот пост он будет еще долго. Редакция «КВ» сочла совершенно нелишним встретиться с Эдуардом Алексеевичем. ную программу «Повышение безопасности дорожного движения в период с 2006 до 2012 года». В 2006 году данная программа предусматривает научный подход, изыскание финансирования и разработку пакета документов. В 2007 году начнет работать второй этап этой программы: в бюджет будут включены средства, на основании которых начнется развитие инфраструктуры, строительство новых дорог. Кроме этого, в рамках данной программы будет ужесточен административный кодекс, что позволит более эффективно работать с нарушителями правил дорожного движения. Оперативные службы (МЧС, скорая помощь и ГИБДД) получат финансирование и будут расширены. Но сегодня об этом говорить преждевременно. - Эдуард Алексеевич, скажите, эта программа предполагает приобретение нового транспорта, обновление парка машин? - Безусловно. Кроме этого, будут приобретены приборы с видеофиксацией нарушений правил дорожного движения. - Что это такое? - Сегодня сотрудники ДПС сталкиваются с проблемой: прибор, измеритель скорости, фиксирует скорость автомашины, а водитель отказывается, говоря, что это не его скорость, а машины, которая ехала сзади. В 2007 году у нас на вооружение поступят такие приборы, которые будут фиксировать сразу скорость и фотографировать машину, которая едет с этой скоростью. Оспорить такой факт водителю будет непросто, а в случае судебных разбирательств послужит веским доказательством в суде. В Кольчугинском районе принята своя программа по безопасности дорожного движения, которая в 2007 году предусматривает покупку одного автомобиля, измерителя скорости и фотоаппарата. Конечно, всех проблем это не решит, но мы надеемся получить не одну машину и от Управления ГИБДД. Две новенькие десятки от Управления ГИБДД уже можно видеть на улицах города. Я думаю, что постепенно мы обновим весь парк. - Эдуард Алексеевич, какова статистика ДТП с участием детей? - За 9 месяцев 2006 года с участием детей на территории Кольчугинского района произошло 7 ДТП, в 2005 году было 13. В этом также видна наша профилактическая работа и работа учебных заведений. Сейчас в школах есть предмет ОБЖ, где изучают правила дорожного движения, мы думаем, что это сыграло определенную роль. - Скажите, много ли погибших? - В Кольчугинском районе в 2006 году погибло 6 человек за 9 месяцев и в 2005 году тоже 6. - Как Вы относитесь к тому, что в местах ДТП, связанных с гибелью людей, устанавливаются памятники, вешаются на деревьях венки? - Мое мнение такое. На дороге этих памятников не должно быть, памятники должны быть на кладбище, где захоронен погибший, память об этих людях надобно носить в своем сердце. Памятники на дороге отвлекают других участников дорожного движения и способствуют совершению новых дорожно-транспортных происшествий. - Скажите, на Ваш взгляд, что надо сделать, чтобы ДТП стало меньше? - ДТП - это явление социальное. Как наше общество воспитано, какое молодое поколение мы вырастим, такая обстановка будет и на дорогах. Человек должен чтить закон, чтить правила дорожного движения и уважать других участников движения. Когда мы будем взаимовежливы и будем относиться с понимаем друг к другу, тогда у нас будет меньше ДТП. Не секрет: РФ занимает одно из ведущих мест по погибшим в ДТП, и гибнет в основном рабочее, трудоспособное мужское население от 20 до 40 лет, которого так не хватает. Сегодня хоть и идет речь о системе жестких штрафов, но одними штрафами мы их не воспитаем. - Иногда сотрудники ДПС штрафуют пешеходов. Так ли безграмотны те, кто передвигается на своих двоих? - Административным Кодексом предусмотрено привлечение к административной ответственности пешеходов, которые нарушают правила дорожного движения, потому что пешеход тоже является участником движения и также обязан соблюдать правила, которые для всех граждан едины. С начало 2006 года возросло количество ДТП по вине пешеходов, чтобы сократить их число, мы стали активней работать с пешеходами, пресекать их нарушения. - Эдуард Алексеевич, сейчас много говорится об увеличении суммы штрафов. Сколько будет штраф за непристегнутый ремень? - Я не могу сейчас сказать. В настоящий момент за непристегнутый ремень сумма штрафа составляет 50 рублей, поэтому многие водители пренебрегают этой мерой безопасности. Я думаю, если бы штраф составлял 500 рублей, многие бы подумали: а стоит ли платить 500 рублей за такую малость, как непритегнутый ремень? Разговор об ужесточении административного кодекса уже идет. Если будет принят соответствующий закон, то с суммой в 50 рублей придется распрощаться. - Яма на дороге - привычное дело. А существуют ли нормативы на сей счет? - Нормативы конечно существуют. ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы» содержит требования к эксплуатации и состоянию дорог, устанавливает предельную величину отдельных просадок. Параметры дефектов не должны превышать по глубине 5 см, по ширине 60 см и по длине 15 см в соответствии со ст. 12 ФЗ «О безопасности дорожного движения». Но ремонтом дорог занимаемся не мы. - Но ведь вы можете контролировать, по-моему, у вас есть такие функции? - Да, мы имеем право контролировать, но наше влияние ограничено выдачей предписания. - Как, на Ваш взгляд, у нас работают автошколы? Многие говорят о том, что они учат не водить машину, а сдавать экзамены? - Оценивать работу организаций, занимающихся подготовкой водителей, я бы не хотел. Мы видим конечный результат. Люди просто сдают у нас экзамены: правила дорожного движения и вождение. Кто не сдает, то сможет сделать еще попытку. Допускается три таких сдачи экзамена, по ним мы оцениваем качество учебной организации. Последние 2 года нам в статистическую отчетность ввели такой показатель, как совершение ДТП водителем, водительский стаж которого менее трех лет. По этому результату оценивается контрольная надзорная деятельность государственной автомобильной инспекции. А к школам, которые проводят обучение, мы отношения не имеем. Мы контролируем только, чтобы у них в исправном состоянии были автомашины и автодромы - это обязательные условия. Для тех же водителей, кто на первых порах чувствует себя недостаточно уверенно на дорогах, правилами дорожного движения предусмотрен знак «У» - учебный автомобиль, который других во3 дителей должен предостерегать, что от данного водителя можно ожидать неординарных решений при управлении автомобилем. - Скажите, много ли сегодня женщин-водителей? - Много. Скоро мы выйдем на 40% от общего числа водителей. В тяжелые ДТП женщины попадают значительно меньше, чем мужчины, они водят машину аккуратней. А вот столкновения, когда страдают только транспортные средства, по вине женщин происходят больше. Они часто отвлекаются от вождения по тем или иным причинам. - Детское кресло - это блажь «гаишников» или забота о здоровье маленьких граждан? - Это не блажь. Они приняты в эксплуатацию во всех развитых странах. При ДТП очень часто гибнут именно дети до 3 лет, потому что они не зафиксированы в салоне машины, а при столкновении их в руках не удержать. На мой взгляд, кресла для перевозки детей нужны, но в автомашинах российского автопрома установить данное кресло проблематично. Наш автомобиль для этих целей не предназначен. Проблема еще и в том, что кресло стоит приличные деньги, от 3 до 10 тысяч, и не каждому по карману. - Три года, как мы живем с ОСАГО. Было все: от «щенячьего» восторга по поводу того, что наконец-то начнутся цивилизованные отношения, до требований отмены «грабительской» ОСАГИ. Сегодня разговоры об ее отмене как-то поутихли. Значит ли это, что люди приняли ее? - Это удобней. До обязательного страхования по возмещению ущерба люди вынуждены были обращаться в суд. Суды шли очень долго, сейчас система значительно упростилась. Но существует и ряд нюансов. К примеру, если имеет место повреждение на сумму свыше 100 тысяч, то деньги со страховой компании проблематично получить. - Значит ли это, что надо страховаться не только обязательно, но и добровольно? - Да. Это самое правильное отношение, это будет цивилизованный подход к участию в дорожном движении. - Эдуард Алексеевич, сейчас идут рейды с участием сотрудников ДПС по выявлению недобросовестных граждан, которые мнут газоны. Каковы его результаты? - Я бы сразу хотел пояснить, что парковка на газонах - это одно из нарушений закона Владимирской области, по которому за парковку на газонах предусмотрена административная ответственность. Мы только составляем протокол, а нарушитель приглашается на административную комиссию, которая проводится в администрации. Именно она и решает, какую меру воздействия предпринять. - Есть ли что-либо противозаконное в установке лежачих полицейских? - Они предусмотрены ГОСТом, существуют параметры и размеры, как он должен быть установлен и какими знаками должен быть обозначен. Лежачие полицейские нас устраивают, потому что чем ниже скорость движения машин по городу, тем целее граждане данного города. - Наши водители частенько любят устанавливать объявления о продаже машины или какие-то скабрезные надписи на стекла своих автомобилей. Не противоречит ли это правилам? - У нас есть закон о нанесении рекламы, который запрещает наносить рекламу на остекленение кузова автомобиля. Правила дорожного движения запрещают вешать и наклеивать на лобовое стекло предметы, которые ограничивают обзор водителя. Что есть реклама, а что не является рекламой, судить сложно. В самом конце разговора Эдуард Алексеевич пожелал, чтобы жители Кольчугинского района и города Кольчугино соблюдали правила дорожного движения, уважали друг друга и были взаимовежливы.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4