Кольчугинские ести в ОСТРЫЙ ВОПРОС № 41 (388) 18 октября 2006 г. ТРАНСПОРТНАЯ ВОЙНА. ПАССАЖИРЫ - ЗАЛОЖНИКИ Открытое письмо А.В. ДОБЕДИНА С.Б. СОЛОВЬЕВУ Многим кольчугинцам известно о том, что необъявленная война между транспортниками в нашем городе идет давно. Время от времени она из «междуусобицы» в той или иной форме выплескивается на страницы городских средств массовой информации. Сначала в «Голосе кольчугинца» (30.08.2006 г.) вышло интервью со мной, исполнительным директором ИП Добедина А.В. Добединым, а некоторое время спустя (20.09.2006 г.) его на тех же страницах полностью опроверг директор Кольчугинского АТП С.Б. Соловьев. Более того, он в очередной раз попытался облить грязью наше предприятие и представить его не в лучшем свете. И мало того, что интервью господин Соловьев читал через строчку и по диагонали (иначе поставленные с ног на голову факты и не объяснить!), так он еще и всех предпринимателей представляет «так себе» физическим лицом, мусором, который не только мешается под ногами у народа, но и мешает ему нормально жить. То есть пока вы не высовываетесь и живете в навозе вы народ, а если решили открыть собственное дело или модернизировать свое рабочие место уже не народ, и против вас начинается травля, власть имущие жмут на все рычаги. И если бы такое мнение было только у одного юридического (!) лица, на это можно было бы не обращать внимания, а когда у многих становится уже не смешно. Казалось бы, у нас уже давно рыночные отношения, и хоть слабенькая, но демократия. Да только уроки, заложенные в сознание школой КПСС, до сих пор дают о себе знать. Всех под одну гребенку, вылезать не смейте. А вылез так получи: ты вор, хапуга И такое мнение о предпринимателях насаждается всем и везде. Даже Президента РФ В.В. Путина ввели в заблуждение, сказав, что частники могут только деньги хапать, поэтому льготников возить они не хотят. Как следствие, год назад, обращаясь к гражданам России в прямом эфире, он сказал, что общественный транспорт скоро прекратит своё существование, останутся одни частники, и пассажиров-льготников возить будет некому. Выходит, что индивидуальные предприниматели, имеющие большие, комфортабельные автобусы, уже не общественный транспорт, да и льготников мы вообще не возим. И сразу вспоминаются выборы в депутаты Кольчугинского районного Совета народных депутатов, на которых я кандидат от округа №14 с треском провалился благодаря отмене льготного проезда на наших автобусах по просьбе «Кольчуг-Автобуса». Видимо, Президенту забыли сообщить, что с 2002 года транспортники-частники перевозят все категории льготников. А если не перевозят, то не по своей воле. Это сделано умышленно, чтоб не давать частному бизнесу деньги за выпадающие доходы. Как хорошо, когда нет конкуренции Совсем недавно на первом канале в прямом эфире программы «Времена» на вопрос: «Что ж мы так плохо живем, когда у нас в стране все есть? Что мы - дураки?» ответ председателя Мосгордумы последовал незамедлительно: «Мы не дураки, мы Россияне». Вот так, коротко, но ясно. Да, мы не дураки, просто нам на каждом шагу ставят палки в колеса, мешают нормально жить и работать, поднимать страну и делать ее доминирующей в мире. Мы на собственном горьком опыте поняли, что власти к проблемам народа полностью равнодушны. С просьбой помочь в решении наших проблем и разобраться с несправедливостью обращались к депутату Госдумы от партии «Единая Россия» И.Г. Игошину. Напомню, что эта самая многочисленная на сегодняшний день партия образовалась из двух. Так вот, партии «Единство» в 1999 году мы оказали большую услугу, надеясь, что она поспособствует решению многих проблем частников и поведет страну вперед (тем более что во время предвыборной кампании лидеры партии делали ставку именно на это). Нас никто не просил, активность проявили сами. Заказали за свой счет рекламу «Единства», вывесили ее на своих автобусах, курсирующих по всему городу, благодаря чему эта партия у нас в Кольчугине, а город, как известно, относится к «красному поясу», получила более 30% голосов. И это при том, что о «Единстве» тогда никто практически не слышал. Нам, конечно, за эту самодеятельность досталось. Но ничего, пережили. Зато по прошествии времени получили на полную катушку. Вместо помощи депутата Игошина, который, кстати, переметнулся от коммунистов к единороссам, получили устный ответ о том, что он просто депутат Госдумы. Вот так избиратели, получите. Помощь простому человеку не оказывается, предпринимателю тоже, да и предприятию, от которого зависит социальная услуга, вряд ли захотят помочь. Помогают только НАРОДУ. Кого подразумевают под этим высоким званием, остается только догадываться. Только перед выборами приходят и просят проголосовать за ту или иную партию, а толку-то что? Это как обязательная страховка. Все зазывают: у нас лучше, мы круче, а при дорожно-транспортном происшествии не помогает никто. Говорят, что деньги вы должны получить от другой страховой компании. Так какая же разница, где страховаться? Если даже вы виновны в ДТП, то потерпевший будет бегать за вашими деньгами. Так что не стоит просить у депутатов принимать правильные законы, да и помочь в решении проблем тоже. Все это бесполезно. Президент Путин во время переговоров с лидерами мировых держав подчеркивает, что с Россией на взаимовыгодных условиях можно вести любой бизнес. А внутри страны всё делается наоборот: мы как будто возвращаемся в прошлое, где никакая частная собственность не признается, и права частников никак не защищены. В 2004 году во Владимирской области существовал закон о базовом автотранспортном предприятии так называемом «автоколхозе». Следуя ему, всех перевозчиков могли собрать в кучу, а во главе поставить АТП. При этом ни о каких правах речи не шло их просто никто не предусмотрел. Мол, раб, он и в Африке раб. Это я к тому, что Сергей Борисович Соловьев утверждает, что сделал добро, взяв нас под своё крыло, что он благодетель. А что нарушается антимонопольное законодательство, его не пугало. Да он должен сказать нам спасибо за то, что мы испугались и не подали в суд. Конкурс-то выиграло одно предприятие АТП, которое даже не являлось базовым, а работало другое ООО «КольчугАвтобус», учредителями которого являются Кольчугинское АТП и адмиСООБЩЕНИЕ О СУЩЕСТВЕННОМ ФАКТЕ “Сведения о датах закрытия реестра эмитента” 1. Общие сведения 1.1 Полное фирменное наименование эмитента: Открытое акционерное общество “Электрокабель” Кольчугинский завод” 1.2 Сокращенное фирменное наименование эмитента: ОАО “Электрокабель” Кольчугинский завод” или ОАО “ЭКЗ” 1.3 Место нахождения эмитента: 601785 Россия, Владимирская обл., г. Кольчугино, ул. К. Маркса, д. 3 1.4 ОГРН эмитента: 1023300711774 1.5 ИНН эмитента: 3306007697 1.6 Уникальный код эмитента, присвоенный регистрирующим органом: 07458-А 1.7 Адрес страницы в сети Интернет, используемой эмитентом для раскрытия информации: www. elcable.ru 1.8 Название периодического печатного издания (изданий), используемого эмитентом для опубликования информации: еженедельная газета “Кольчугинские вести”; Приложение к Вестнику ФСФР России 1.9 Код существенного факта: 0807458А12102006 2. Содержание сообщения 2.1 Вид, категория (тип), серия и иные идентификационные признаки именных ценных бумаг: обыкновенные именные бездокументарные акции первого выпуска, государственный регистрационный номер выпуска 1-01-07458-А 2.2 Цель, для которой составляется список владельцев именных ценных бумаг: проведение внеочередного общего собрания акционеров 2.3 Дата на которую составляется список владельцев именных ценных бумаг: 17 октября 2006 года 2.4 Дата составления и номер протокола собрания (заседания) уполномоченного органа управления эмитента, на котором принято решение о дате составления списка владельцев именных ценных бумаг эмитента или иное решение, являющееся основанием для определения даты составления такого списка: протокол заседания Совета Директоров № 17-06 от 12.10.2006 года Генеральный директор Ю.В. Донец 12 октября 2006 г. нистрация Кольчугинского района на незаконных основаниях. Администрация, которая делает муниципальный заказ, проводит конкурс и решает, что АТП его выигрывает! А потом, после конкурса, «Кольчуг-Автобус» решает, какое будет расписание движения, сколько и кому заплатить, а кого и обанкротить, не дать развернуться и построить собственную ремонтную базу с мойкой автобусов. Администрация умышленно не дает нам денег, чтобы в соответствии с действующим законодательством предприятие не могло работать. Вот и ждут транспортную инспекцию, комитет по труду и другие влиятельные структуры, которые могут закрыть его законно При получении документов о нарушении администрация счастливо трясет ими, мол, вот он, преступник, нарушитель. Сначала не заплатит, потом угрожает, пока не будешь играть по их правилам. И при этом считает, что все творящееся справедливо, что так и должно быть. Хотя сам Сергей Борисович непредусмотрительно всё в том же материале «Взялся за гуж » называет цифру 50 тысяч рублей. Только не он теряет 50 тысяч, а именно столько ежемесячно забирает у нас, работая по другим маршрутам, не соответствующим конкурсным предложениям от 26.12.2005 года, и расписанием отодвигая маршруты ИП Добединой. Заметьте, ОН забирает у нас, а не наоборот. Изменение маршрутов, работающих не один десяток лет, сказывается на судьбе многих людей нашего города в ту или иную сторону. А с отменой автобуса может погибнуть целый населенный пункт. Как можно в угоду АТП, их интересам все это делать?! Сначала автобус №3 убирают с ОЦМ и переносят на п. Белая Речка. Закрыли маршрут №1 Литвиново - 8 Марта (раз в час). Открыли №1А (ОЦМ Литвиново), автобус ходит через 1 час 20 минут, что является проблемой для Литвиново. В этом году опять №3 изменили, опять проблема, теперь у Отяевки (совсем не заходит). Далее изменили расписание: начало двиДисквалификация В августе 2006 года мировым судьей судебного участка №2 г. Кольчугино Владимирской области рассмотрено административное дело в отношении А.В. Обушенкова по ст. 5.27 ч.2 Кодекса РФ «Об административных правонарушениях», возбужденное Кольчугинской межрайонной прокуратурой 14.07.2006 года по результатам проверки исполнения трудового законодательства. Этой статьей установлена ответственность за нарушение законодательства о труде и об охране труда должностным лицом, ранее подвергнутым административному наказанию за аналогичное правонарушение. Как установлено по делу, А.В. Обушенков осуществлял предпринимательскую деятельность без образования юридического лица, имел в штате работников, при увольнении двоим из них, не произвел выплату в предусмотренный законом срок заработной платы. Ранее 09.11.2005 года по результатам проверки Кольчугинской межрайонной прокуратурой вынесено постановление об административном правонарушении в отношении А.В. Обушенкова по ст. 5.27 ч.1 Кодекса РФ «Об административных правонарушениях». По итогам рассмотрения административного дела по ч.2 ст. 5.27 КоАП РФ, А.В. Обушенков подвергнут наказанию в виде дисквалификации на срок один год. Судебное решение вступило в законную силу. О. КРИВОВА, помощник Кольчугинского межрайонного прокурора 2 жения автобуса №5 с 20 мин. на 10 мин. с ул. Веденеева. Автобус №7 ЧП Добединой двигался с ул. Веденеева в 9 мин. каждого часа, администрация заставляет работать после №5 через 2 мин., как будто у нас г. Москва и народ набежит! Всего тронули один маршрут №3, обслуживаемый АТП, и в городе такие глобальные проблемы у всех начались. И как говорит С.Б. Соловьев, у нас пробки на дорогах из автобусов. А как тут не быть?! Сам же натворил, а потом удивляется, хочет в городе еще автобусы сократить, цитирую « на месте муниципалитета я бы вновь пересмотрел все городские маршруты. У нас все они нарисованы по одним и тем же улицам. Порою на остановках создаются пробки из автобусов. Нужно ли городу 10 маршрутов летом и 8 зимой. Впрочем, это опять же дело администрации». Правда, заместитель главы администрации В.Е. Кулев в «Кольчугинских вестях» (№5 от 08.02.2006 года) так отвечает по поводу свистопляски на маршрутах: « на конкурсе разыгрываются маршруты, а режим работы определяем мы в зависимости от готовности автоперевозчика работать на нашей территории. Маршрут есть, а режим мы можем менять». Правда гласит народная мудрость: «Закон как дышло - куда дунул, туда и вышло». И поэтому маршрутная сеть, разработанная лучшими умами города, которая работала как часы, дала сбой: автобусы стали наползать во времени друг на друга в погоне за прибылью конкретного предприятия («Кольчуг-Автобус»). Что касается маршрута № 1А, разъясню Сергею Борисовичу, который на конкурсе сидел рядом со мной и, видимо, слышал звон, да не понял, где он. Мы действительно выходили на конкурс на обслуживание маршрута №1А «Гольяж ОЦМ», но с учетом дотации. Поскольку у администрации денег нет, предложили городу Кольчугино гуманитарную помощь обслуживание маршрута до п. Зеленоборский за счет собственных средств, на что получили согласие, но не более того. У нас до сих пор нет договора на обслуживание пассажирским транспортом общего пользования, согласно проведенного конкурса 26 декабря прошлого года. Нам его не дали, поэтому сейчас работаем без него. Да и с деньгами от продажи социальных проездных билетов нас «прокатили». Их получило ООО «КольчугАвтобус». А кроме них, возможно, и другие денежные средства, поступающие из всех бюджетов. Поэтому мы вынуждены были писать жалобу в прокуратуру, которая, кстати, поддержала нас по большинству позиций. Видимо, придется обращаться и в арбитражный суд, чтобы отстаивать свои права договариваться с нами не хотят ни в какую. Как говорил Сергей Борисович, «взялся за гуж, не говори, что не дюж» вот и будем тянуть. А господину Соловьёву хочется напомнить, раз уж он так любит пословицы, что есть и другие: например, «жадность фраера сгубила». Вот сейчас, например, в городе муссируются слухи о том, что АТП готовят к продаже. Интересно, а какой это кольчугинский бизнесмен в состоянии его купить? У нас, как будто, магнатов нет? Хотя чем меньше у АТП убытков, тем меньше долгов, значит, тем дешевле его можно купить. Так что не все тут чисто, опять дурят рядовых граждан. Провернут дельце, объяснят, что хотели как лучше, а получилось, как всегда, а расхлебывать будем все мы. И в завершение хотел бы сказать: как в той известной сказке Сергею Борисовичу никогда не понять, откуда у «Мальчиша-Кибальчиша» берутся силы, и никогда ему не узнать военную тайну о том, кто же «Мальчишу» помогает. Всех, вроде бы, в кулаке держат,а«Мальчиш»всевпередивперед по полям, по болотам идет С уважением к Вам, исполнительный директор «транспортно-булочной палатки», коей Вы нас считаете, А.В. ДОБЕДИН P.S. 2 октября состоялся открытый конкурс на оказание услуг по пассажирским перевозкам транспортом общего пользования на территории Кольчугинского района. Победителем конкурса признано Кольчугинское АТП. Это лишний раз подтверждает тот факт, что конкурс нам никогда не дадут выиграть, несмотря на то, что мы предлагаем наиболее выгодные условия. Нам вменяют в вину то, что мы частники и хотим «нагреть» на этом руки. Но я бы хотел напомнить, что ст. 2 Гражданского кодекса РФ никто не отменял. В ней говорится, что целью предпринимательской деятельности является систематическое увеличение прибыли. А нас заставляют работать себе в убыток. Складывается впечатление,чтоадминистрацияпытаетсянас всемиправдамиинеправдамизакрыть, убирая с дорог конкурентов.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4