94 Е.Н. Агафонов гожарский» в Белграде (Югославия), «Авьонс Фэйри» в Брюсселе (Бельгия). Поставлялся в СССР с сентября 1941 года. Всего советские ВВС получили 3082 экземпляра данного самолёта. Основные серийные модификации, применяемые в ВВС Красной Армии: – Hurricane IIА/IIВ с мотором «Мерлин» ХХ и удлинённой носовой частью. Английский вариант вооружения – 8 пулемётов калибром 7,69 мм на модификации «А» и 12 пулемётов калибром 7,69 мм на модификации «В». В СССР перевооружались в сочетании: 2 пулемёта калибром 12,7 мм + 4 пулемёта калибром 7,69 мм, 2 пулемёта калибром 12,7 мм + 2 пушки калибром 20 мм или 4 пушки калибром 20 мм. Так же устанавливались бомбодержатели и направляющие для реактивных снарядов. – Hurricane IIС с заводским вооружением – 4 пушки калибром 20 мм; – Hurricane IID c вооружением 2 пушки калибром 40 мм + 2 пулемёта калибром 7,69 мм. Характеристики Hurricane IIС: максимальная скорость – 543 км/ч, практический потолок – 10900 м, дальность – 1550 км. Первые самолёты этого типа поступили в СССР в 28 августа 1941 года с английскими лётчиками, которые помогали осваивать и вводить новое для наших ВВС вооружение. С начала 1942 года стали применяться по всему фронту, в авиации Северного и Балтийского флотов. На севере нашей страны эксплуатировались до конца войны, на остальных направлениях применялись до середины 1943 года, после чего были переданы в ПВО территории страны. В СССР снят с вооружения в 1945 году. Бомбардировщики Ар‑2 Пикирующий бомбардировщик, двухмоторный цельнометаллический моноплан с убирающимися шасси и хвостовым колесом. Экипаж 3 человека. Спроектирован в ЦАГИ под руководством А. А. Архангельского. Являлся дальнейшим развитием конструкции самолёта СБ. Отличался укороченным крылом, более обтекаемой носовой частью и изменёнными мотогондолами, из которых радиаторы были перенесены в крыло. Серийное производство самолёта было налажено на заводе № 22 в Москве в 1940 году. Выпущено около 200 экземпляров.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4