87 ВЛАДИМИРСКИЕ СОКОЛЫ. НАВЕЧНО В НЕБЕ рован в ОКБ‑115 под руководством А. С. Яковлева. Серийное производство начато в марте 1940 года. Выпускался заводами № 301 в Москве и № 292 в Куйбышеве (Саратов). Сборка из привозных узлов производилась так же на заводах № 30 и № 301 в Москве. Всего выпущено 8734 экземпляров (по другим данным – 8670 экземпляров). Основные серийные модификации: – Як‑1 с мотором М‑105П (с 1941 года – М‑105ПА, с июня 1942 года – М‑105ПФ) мощностью от 1100 до 1300 л.с., вооружением 1 пушка калибром 20 мм + 2 пулемёта калибром 7,62 мм. С октября 1941 года стали монтироваться 6 направляющих для реактивных снарядов (с мая 1942 года монтировались 4 направляющие). С 5-й серии устанавливались бомбодержатели (2 по 100 кг); – Як‑1 облегчённый для ПВО, вооружение 1 пушка калибром 20 мм, хвостовое оперение от Як‑7; – Як‑1 с мотором М‑105ПФ, строился с июня 1942 года, с 80-й по 127-ю серию с бомбодержателями; – Як‑1Б с мотором М‑105ПФ, новым маслорадиатором, винтом, убирающимся хвостовым колесом, вооружение 1 пушка калибром 20 мм + 1 пулемёт калибром 12,7 мм, пониженный гаргрот, новый фонарь кабины, улучшенное бронирование (с ноября 1942 года); – Як‑1 с моторами М‑106‑1ск или М‑106ПМ, малая серия. Максимальная скорость самолёта – 569 км/ч. Практический потолок – 10000 м. Дальность – 650 км. Состоял на вооружении ВВС Красной Армии с октября 1940 года. На начало войны имелся в небольших количествах в приграничных округах, полках ПВО и авиации Балтийского и Черноморского флотов. С июля 1941 года концентрировались в ПВО Москвы. С осени 1942 года самый распространённый советский истребитель, использовавшийся на всех фронтах. С января 1943 года на Як‑1 стали летать французские лётчики (в начале эскадрилья, а позже полк с наименованием «Нормандия-Неман»). Снят с производства в июле 1944 года, а в 1945 году снят с вооружения советских ВВС. Як-1
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4