86 Е.Н. Агафонов Пе‑3/Пе‑3бис Тяжёлый двухмоторный истребитель, цельнометаллический моноплан с двухкилевым оперением, закрытой кабиной и убирающимися шасси с хвостовым колесом. Экипаж 2 человека. Истребительный вариант пикирующего бомбардировщика Пе‑2 без нижней люковой установки и тормозных решёток. Создан в ОКБ‑29 под руководством В. М. Петлякова. Серийное производство самолёта начато в августе 1941 году. Строился на заводах № 39 в Москве (после эвакуации – в Иркутске) и № 22 в Казани. Всего выпущено 360 экземпляров. Основные модификации: – Пе‑3 с моторами М‑105Р (позднее М‑105РА) и вооружением 3 пулемёта калибром 7,62 мм + 2 пулемёта калибром 12,7 мм, 6‑12 направляющих для реактивных снарядов; – Пе‑3бис с моторами М‑105РА, турелью ВУБ‑1, усиленной бронезащитой и вооружением 1 пушка калибром 20 мм + 3 пулемёта калибром 12,7 мм + 1 пулемёт калибром 7,62 мм; – Пе‑3 завода № 22 с моторами М‑105ПФ и вооружением 1 пушка калибром 20 мм + 2 пулемёта калибром 12,7 мм. Максимальная скорость самолёта Пе‑3бис – 530 км/ч. Практический потолок – 9100 м. Дальность – 2150 км. В боевых условиях впервые стал применяться в сентябре 1941 года под Москвой. С весны 1942 года стал применяться в Заполярье. Использовался как дальний дневной и ночной истребитель, истребитель-бомбардировщик и разведчик. Часть истребителей оснащались РЛС и стояли на вооружении в системе ПВО территории страны. Снят с производства в марте 1944 года. В авиации Северного флота использовался до конца войны. Як‑1 Одноместный истребитель, моноплан смешанной конструкции с закрытой кабиной и убирающимися шасси с хвостовым колесом. СпроектиПе-3
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4