85 ВЛАДИМИРСКИЕ СОКОЛЫ. НАВЕЧНО В НЕБЕ ликарпова с ноября 1939 года, затем под руководством А. И. Микояна и М. И. Гуревича в ОКБ‑155. Испытывался под обозначением «И‑300» с апреля 1940 года. Серийное производство начато на заводе № 1 в Москве в июне 1940 года (после эвакуации завода – в Куйбышеве (Самара). Так же выпускался опытным заводом № 155 в Москве. Всего выпущено 3172 экземпляра. Самолёт оснащался мотором АМ‑35А, мощностью 1200 л.с., отдельные самолёты оснащались моторами АМ‑38 или АМ‑38Ф мощностью до 2000 л.с.. Основные серийные модификации: – МиГ‑1, первый серийный вариант с вооружением 1 пулемёт калибром 12,7 мм + 2 пулемёта калибром 7,62 мм, 4 направляющих для реактивных снарядов, бомбы до 220 кг; – МиГ‑3, вариант с изменённым крылом, увеличенными колёсами, дополнительным бензобаком, новым радиатором, протектированными центральными бензобаками. Часть самолётов вооружалось по схемам: - 2 пулемёта калибром 7,62 мм и 3 пулемёта калибром 12,7 мм (с февраля 1941 года); - 2 пулемёта калибром 12,7 мм (27-я серия в сентябре 1941 года); - 2 пушки калибром 20 мм (последние серии). Максимальная скорость – 635 км/ч. Практический потолок – 12000 м. Дальность – 1250 км. Количество направляющих для реактивных снарядов возросло до шести (по 3 на каждое крыло). Стоял на вооружении ВВС Красной Армии с января 1941 года. К началу войны самый массовый современный (на то время) истребитель. С июня 1941 года применялся в ВВС, морской авиации и частях ПВО. С начала 1942 года все МиГи стали передаваться в авиационные части ПВО территории страны. Снят с производства в декабре 1941 года. Последние самолёты этого типа списаны в 1945 году. МиГ-3
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4