84 Е.Н. Агафонов Состоял на вооружении ВВС с августа 1942 года, в марте 1944 года самолёт поступил на вооружение чехословацких лётчиков, которые обучались на Ла‑5 в Вязниковской ВАШП. К маю 1945 года стоял на вооружении 42-х полков. Снят с производства в ноябре 1944 года, но участвовал в боевых действиях до конца войны. Ла‑7 Одноместный истребитель, моноплан смешанной конструкции с закрытой кабиной и убирающимися шасси с хвостовым колесом. С середины 1943 года мероприятия по дальнейшей модернизации самолёта Ла‑5 велись на заводах № 21 в Горьком (под руководством С. М. Алексеева) и № 381 в Москве (под руководством П. Д. Грушина). Они включали в себя работы по улучшению аэродинамики самолёта, смещение маслорадиатора и ряд других изменений. Все эти изменения были сведены вместе в январе 1944 года в «эталоне 1944 г.», под руководством С. А. Лавочкина. Серийный выпуск машины под обозначением «Ла‑7» начался в мае 1944 года на заводах № 21 в Горьком, № 381 в Москве и № 99 в Улан-Удэ. Всего выпущено 5905 экземпляров. Самолёт оснащался мотором М‑82ФН мощностью 1850 л.с., вооружение 2 пушки калибром 20 мм или 3 пушки калибром 20 мм (выпускались заводом № 381 с марта 1945 года). Максимальная скорость – 665 км/ч. Практический потолок – 9900 м. Дальность – 635 км. В мае 1945 года самолётами этого типа было вооружено 11 авиационных полков. Снят с производства в сентябре 1946 года. Снят с вооружения в конце 1947 года. МиГ‑1/МиГ‑3 Одноместный истребитель-перехватчик, цельнометаллический моноплан с закрытой кабиной и убирающимися шасси с хвостовым колесом. Первоначально разрабатывался под руководством Н. Н. ПоЛа-7
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4