83 ВЛАДИМИРСКИЕ СОКОЛЫ. НАВЕЧНО В НЕБЕ Самолёт официально взят на вооружение ВВС в марте 1941 года. Начал применяться на фронте с августа 1941 года под Ленинградом и Кременчугом. Осенью 1941 года использовался на Брянском, Калининском и Западном фронтах, а так же в ПВО Москвы. Максимальная численность ЛаГГ‑3 в боевых частях была достигнута в 1942 году, когда самолёт использовался уже на всех фронтах, а так же на Балтийском и Черноморском флотах. Активно использовался в боях до середины 1944 года. В августе 1945 года участвовал в боевых действиях против Японии. Снят с производства в середине 1944 года. Ла‑5 Являлся переделкой истребителя ЛаГГ‑3 под мотор М‑82. Моноплан деревянной конструкции с закрытой кабиной и убирающимися шасси с хвостовым колесом. Первый полёт ЛаГГ‑3, наскоро переделанный под новый мотор на заводе № 21 в Горьком под руководством заместителя конструктора С. М. Алексеева, состоялся в марте 1942 года. В августе 1942 года самолёт пошёл в серийное производство под обозначением ЛаГГ‑5, который был переименован в Ла‑5 в сентябре 1942 года. Выпускался на заводах № 21 в Горьком, № 99 в Улан-Удэ и № 381 в Москве. Всего было выпущено 10003 экземпляра самолёта всех вариантов. Основные серийные модификации: – Ла‑5 с мотором М‑82 мощностью 1700 л.с., переделка ЛаГГ‑3; – Ла‑5Ф (выпускался с декабря 1942 года), вариант с мотором М‑82Ф (форсированный) мощностью 1700 л.с., поздние серии получили пониженный гаргрот и фонарь кабины с обзором назад; – Ла‑5ФН (выпускался с марта 1943 года), с мотором М‑82ФН (форсированный с наддувом) мощностью до 1850 л.с. Вооружение всех модификаций – 2 пушки калибром 20 мм, бомбы до 200 кг и до 6-ти направляющих для реактивных снарядов. Максимальная скорость Ла‑5ФН – 640 км/ч, практический потолок – 9500 м, дальность – 765 км. Ла-5
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4