82 Е.Н. Агафонов Самолёт стоял на вооружении ВВС Красной Армии с начала 1934 года. Первое боевое применение произошло под Мадридом (Испания) в ноябре 1936 года и далее во всех вооружённых конфликтах, в которых использовалась авиация Красной Армии. К началу Великой Отечественной войны был самым массовым истребителем, применявшимся на всех фронтах и флотах до 1943 года. На Дальнем Востоке сохранился в составе полков до лета 1945 года. Производство самолёта прекращено в середине 1941 года. Снят с вооружения в 1946 году. ЛаГГ‑3 Одноместный истребитель моноплан деревянной конструкции с закрытой кабиной и убирающимися шасси с хвостовым колесом. Спроектирован в ОКБ‑301 под руководством С. А. Лавочкина, В. П. Горбунова и М. И. Гудкова. Серийное производство начато с января 1941 года. Самолёт выпускался заводами № 21 в Горьком (Нижний Новгород), № 23 в Ленинграде, № 31 в Таганроге (в последствии эвакуирован в Тбилиси) и № 153 в Новосибирске. Всего выпущено 6528 экземпляров. На самолёт устанавливались моторы: М‑105П (первые серии), М‑105ПА (с 4-й серии) мощностью до 1100 л.с., М‑105ПФ (с 28-й серии летом 1943 года) мощностью до 1300 л.с. Вооружение ранних машин составляли 3 пулемёта калибром 12,7 мм + 2 пулемёта калибром 7,62 мм, с 4-й серии схема поменялась на 1 пушку калибром 20 мм + 1 пулемёт калибром 12,7 мм + 2 пулемёта 7,62 мм, с мотором М‑105ПФ устанавливали 1 пушку калибром 20 мм + 1 пулемёт калибром 12,7 мм или 1 пушку калибром 20 мм + 2 пулемёта калибром 7,62 мм. 34-я серия самолёта получила вооружение 1 пушка 37 мм + 1 пулемёт калибром 12,7 мм. На самолёт подвешивались 6 или 8 направляющих для реактивных снарядов. Максимальная скорость самолёта достигала 535 км/ч, практический потолок – 9600 м. Дальность – 570 км. ЛаГГ-3
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4