81 ВЛАДИМИРСКИЕ СОКОЛЫ. НАВЕЧНО В НЕБЕ И‑16 Одноместный истребитель, моноплан смешанной конструкции с открытой кабиной и убирающимися шасси. Спроектирован в ЦКБ под руководством Н. Н. Поликарпова. Строился серийно с середины 1934 года на заводах № 21 в Горьком (Нижний Новгород), № 39 в Москве и № 153 в Новосибирске. Всего выпущено 9450 экземпляров (вместе с учебными вариантами). Основные серийные модификации: – тип 4 с мотором М‑25 мощностью 700 л.с., вооружение 2 пулемёта калибром 7,62 мм, закрытая кабина; – тип 5с новым капотом, закрытой кабиной; – тип 6 с мотором М‑25А мощностью 730 л.с., закрытой кабиной; – тип 10 с мотором М‑25В мощностью 775 л.с., открытой кабиной, убирающимся лыжным шасси и вооружением 4 пулемёта калибром 7,62 мм; – тип 12 с вооружением 2 пушки калибром 20 мм + 2 пулемёта калибром 7,62 мм; – тип 18 с мотором М‑62 мощностью 1000 л.с., хвостовым колесом вместо костыля и вооружением 4 пулемёта калибром 7,62 мм; – тип 27, вариант типа 18 и вооружением 2 пушки калибром 20 мм + 2 пулемёта калибром 7,62 мм; – тип 24 с мотором М‑63 мощностью 1100 л.с., усиленным крылом, подвесными бензобаками и вооружением 4 пулемёта калибром 7,62 мм, максимальная скорость – 489 км/ч, практический потолок – 9700 м, дальность – 700 км; – тип 29, вариант типа 24 с вооружением 2 пулемёта калибром 7,62 мм + 1 пулемёт калибром 12,7 мм. В годы Великой Отечественной войны под крылья устанавливались направляющие для реактивных снарядов (до 6 штук только на пулемётные варианты истребителей) или бомбодержатели для подвески по две бомбы ФАБ‑100. И-16
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4