79 ВЛАДИМИРСКИЕ СОКОЛЫ. НАВЕЧНО В НЕБЕ тяжёлый бомбардировщик, Р – разведчик, У – учебный, И- истребитель и т.п. С 1940 года названия авиационной техники стали присваивать по начальным буквам фамилий конструкторов, а цифровой индекс по типу самолёта, чётные индексы – бомбардировщики, штурмовики, транспортные и производные от них машины, нечётные – истребители. Необходимо так же учитывать, что характеристики самолётов, приведённые ниже, были получены при испытании так называемых эталонных образцов, которые собирались со строгим соблюдением технологии и оснащались новыми моторами. Реальные характеристики серийных машин чаще всего оказывались несколько ниже из-за снижения качества сборки при массовом производстве, износа и потери мощности моторов в зависимости от высоты полёта, получаемых повреждений в процессе эксплуатации и прочих факторов. Мощности авиационных моторов показаны по максимальному достигнутому показателю в процессе испытаний. В кратком описании самолётов указан тип конструкции, кем и где был разработан, на каких заводах выпускался серийно и количество произведённых экземпляров, а так же рассматриваются самые распространённые модификации каждого самолёта и его основные характеристики. Истребители И‑15бис (И‑152) Одноместный истребитель, биплан смешанной конструкции с открытой кабиной и неубирающимися шасси. Разработан в ЦКБ под руководством Н. Н. Поликарпова. Серийно выпускался с октября 1937 года заводом № 1 в Москве. Всего выпущено 2408 экземпляров. На самолёт устанавливался мотор М‑25 мощностью 750 л.с., с 38-й серии – М‑25В мощностью 775 л.с. Вооружение: 4 пулемёта калибром 7,62 мм, бомбы до 100 кг. Максимальная скорость – 346 км/ч. Практический потолок – 9500 м. Дальность – 770 км. И-15бис
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4