116 Е.Н. Агафонов истребителями за час до начала боевых действий на сухопутном фронте. В войне применялись как ближние разведчики, ночные и дневные бомбардировщики, противолодочные самолёты, самолёты спасения сбитых над морем экипажей и корректировщики. Балтийским флотом применялись до января 1944 года, на Северном и Черноморском флотах в небольших количествах до конца войны. Транспортные варианты МП‑1, МП‑1бис, МП‑1Т (МБР‑2 без оружия) применялись в отдельных авиаотрядах и авиагруппах (впоследствии авиаполках) Гражданского воздушного флота, которые были приданы фронтам и флотам. Производство МБР‑2 прекратили в начале 1940 года. С вооружения сняли в 1946 году. В ГВФ и полярной авиации эксплуатировались до начала 1950-х годов. КОР‑2 (Бе‑4) Летающая лодка, одномоторный цельнометаллический подкосный моноплан-парасоль. Съёмное лыжно-колёсное шасси. Основное назначение – катапультный разведчик. Самолёт предназначался для использования с линкоров типа «Советский Союз» и тяжёлых крейсеров типа «Кроннштадт». Разработан в ЦКБ МС под руководством Г. М. Бериева. Серийное производство начато в августе 1941 года на заводе № 288 в Савёлово, но прекратили в связи с эвакуацией. В ноябре 1941 года выпуск возобновили частично из заделов завода № 288 в Омске на заводе № 166, с мая 1942 года в Красноярске на заводе № 447. Всего за годы войны выпущено 44 экземпляра. Экипаж – 3 человека. Самолёт оснащался мотором М‑62. Вооружение 2 пулемёта калибром 7,62 мм (с 1942 года часть самолётов получила 2 пулемёта калибром 12,7 мм + 1 пулемёт калибром 7,62 мм, с 1944 года – 2 пулемёта калибром 12,7 мм). Бомбовое вооружение до 200 кг, на некоторых сериях с 1943 года устанавливали две направляющих для реактивных снарядов. Характеристики самолёта: максимальная скорость – 362 км/ч, практический потолок – 6000 м, дальность – 1000 км. Бе-4
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4