115 ВЛАДИМИРСКИЕ СОКОЛЫ. НАВЕЧНО В НЕБЕ 1943 года. Первоначально поступал в эскадрильи легкомоторных самолётов отдельных транспортных полков. Часть машин стали штабными и связными, перевозили офицеров, наземный состав авиаполков при перебазировании, запасные части, почту. Снят с производства в конце 1943 года. Гидросамолёты МБР‑2 Летающая лодка, одномоторный моноплан смешанной конструкции. Мотор расположен на ферме над крылом. Съёмное колёсно-лыжное шасси. Сконструирован в бригаде № 5 ЦКБ под руководством Г. М. Бериева. С июня 1934 года развёрнут серийный выпуск на заводе № 31 в Таганроге, а затем на заводе № 45 в Севастополе. Всего выпущено 1365 экземпляров. Экипаж – 3 человека. Самолёт оснащался мотором М‑17, позднее мотором М‑34Б/НБ. Бомбовая нагрузка до 500 кг. На Балтийском флоте в войну на самолёт устанавливали направляющие для реактивных снарядов. Основные модификации: – МБР‑2 с мотором М‑17Б, вооружение 4 пулемёта калибром 7,62 мм; – МБР‑2бис с мотором М‑34Б или М‑34НБ, изменённым хвостовым оперением, вооружение 2 пулемёта калибром 7,62 мм (задняя турель экранированная), выпускался с осени 1936 года. Характеристики указанной модификации: максимальная скорость – 275 км/ч, практический потолок – 6000 м, дальность – 2065 км. С 1937 года стал основным гидросамолётом в морской авиации. Применялись в вооружённом конфликте на озере Хасан и в войне с Финляндией. На 22 июня 1941 года самая массовая летающая лодка на всех флотах. Именно МБР-2 вступили в первый воздушный бой в Великой Отечественной войне, когда пара советских самолетов этого типа Балтийского Краснознамённого флота была атакована немецкими МБР-2
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4