109 ВЛАДИМИРСКИЕ СОКОЛЫ. НАВЕЧНО В НЕБЕ (некоторые модификации 1 человек). Вооружение варьировалось в зависимости от модификации самолёта. Серийное производство начато в апреле 1930 года на заводах № 1 в Москве и № 31 в Таганроге. Всего выпущено 4914 самолётов. Производство остановлено в 1937 году. Основные модификации Р‑5: – Р‑5 в варианте разведчика, лёгкого бомбардировщика, учебного самолёта (с двойным управлением), вооружение 3 пулемёта калибром 7,62 мм, бомбовая нагрузка до 500 кг; – Р‑5Ш (он же Р‑5ЛШ и Р‑5Шт) – небронированный штурмовик с вооружением 7 пулемётов калибром 7,62 мм, с конца 1932 года переделывался из обычного Р‑5 непосредственно в частях и мастерских ВВС, серийно строился с 1934 года; – ССС (он же 3С и ТРИЭС) – небронированный штурмовик с мотором М‑17Ф, металлическим винтом, обтекателями на колёсах, вооружение 5 пулемётов калибром 7,62 мм, нагрузка до 700 кг, внутренние кассеты для мелких бомб; – Р‑5Т, базовый торпедоносец и разведчик, одно-двухсместный самолёт (в варианте торпедоносца задняя кабин закрыта) с мотором М‑17Ф, вооружение 1 пулемёт калибром 7,62 мм, наружная подвеска для торпеды; Самолёт в различных вариантах состоял на вооружении ВВС Красной Армии с мая 1930 года. Применялся во всех военных конфликтах до начала Великой Отечественной войны. С июня 1941 года применялся как разведчик, корректировщик, лёгкий бомбардировщик, транспортный и связной самолёт. С ноября Р‑5 переквалифицировали в ночной бомбардировщик, вооружив им 8 авиационных полков. В этой роли использовался до конца 1942 года, в отдельных частях до середины 1943 года. Как транспортные и учебные самолёты использовались до конца войны. Снабжался буксировочным крюком для буксировки планеров, применялся для доставки грузов партизанам. Окончательно снят с вооружения в 1946 году. Р-5
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4