108 Е.Н. Агафонов в конце июня 1941 года. В августе 1941 года Ил‑2 полностью были оснащены 15 авиационных полков. К середине 1942 года применялся на всех фронтах и в авиации ВМФ. Снят с производства в 1945 году, в учебных частях сохранился до начала 1950-х годов. Ил‑10 Бронированный штурмовик, одномоторный цельнометаллический свободнонесущий моноплан с убирающимися шасси. Является развитием концепции Ил‑2. Спроектирован под руководством С. В. Ильюшина. Самолёт запущен в серию в августе 1944 года, поступил на вооружение боевых полков в октябре 1944 года. Всего выпущено около 5000 экземпляров (около половины во время войны). Самолёт оснащался мотором АМ‑42 мощностью 2000 л.с., экипаж – 2 человека. Вооружение: 2 пушки калибром 23 мм + 2 пулемёта калибром 7,62 мм + 1 пулемёт калибром 12,7 мм, бомбовая нагрузка 600 кг, 8 направляющих для реактивных снарядов. Максимальная скорость – 507 км/ч, практический потолок – 7500 м, дальность – 1000 км. Первое боевое применение произошло в январе 1945 года на реке Нейсе в Германии. К концу войны штурмовиками Ил‑10 были полностью вооружены 12 авиационных полков. Широко применялся в августе 1945 года против японских войск на Дальнем Востоке. Снят с производства в 1949 году, с вооружения строевых полков снят в 1956 году. Р‑5 Разведчик и лёгкий бомбардировщик. Одномоторный биплан деревянной конструкции с неубирающимися шасси (колёса или лыжи). Создан в ОПО‑1 на заводе № 25 (Москва) под руководством Н. Н. Поликарпова. Самолёт оснащался моторами М‑17, М‑17Б (основная масса) и М‑17Ф (с 1934 года) мощностью от 680 до 730 л.с. Экипаж – 2 человека Ил-10
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4