104 Е.Н. Агафонов в октябре 1939 года. Бомбардировщик выпускался на заводах «Дуглас» в Санта-Монике и «Боинг» в Сиэттле. Всего выпущено 7479 экземпляров. Основные модификации, поставляемые в СССР: – DB‑7B («Бостон» III), вариант DB‑7А с удлинённой носовой частью и вооружением 9 пулемётов калибром 7,69 мм. В СССР перевооружался на 4 пулемёта калибром 12,7 мм, бомбовая нагрузка до 800 кг. В СССР бомбовая подвеска дорабатывалась до нагрузки 1000 кг; – А‑20В с моторами R‑2600‑11 и изменённым остеклением носовой части, вооружение 4 пулемёта калибром 12,7 мм + 2 пулемета калибром 7,62 мм. В СССР 2 пулемёта калибром 7,62 мм в мотогондолах снимались и самолёт дорабатывался до бомбовой нагрузки в 2000 кг при штатной в 1090 кг; – А‑20С («Бостон» IIIА) с моторами R‑2600‑23, бронезащитой, протектированными бензобаками, вооружение 7 пулемётов калибром 7,62 мм, в СССР перевооружался на 4 пулемёта калибром 12,7 мм, бомбы до 908 кг; – А‑20G, штурмовой вариант с моторами R‑2600‑23, неостеклённой носовой частью без места бомбардира и вооружением 4 пушки калибром 20 мм + 2 пулемёта калибром 12,7 мм + 1 пулемёт калибром 7,62 мм (тип G‑1) или 7 пулемётов калибром 12,7 мм + 1 пулемёт калибром 7,62 мм (от G‑5 до G‑15) или 9 пулемётов калибром 12,7 мм (все последующие типы), бомбовая нагрузка до 1816 кг; – А‑20Н, аналог А‑20G с моторами R‑2600‑29, вооружение 9 пулемётов калибром 12,7 мм, бомбы до 1816 кг; – А‑20J («Бостон» IV) с моторами R‑2600‑23 и новой носовой частью с местом бомбардира, вооружение 5 пулемётов калибром 12,7 мм, бомбы до 1816 кг; – А‑20К, аналог А‑20J с моторами R‑2600‑29. Характеристики самолёта А‑20G: максимальная скорость – 532 км/ч, практический потолок – 7200 м, дальность – 1740 км. Стоял на вооружении ВВС Красной Армии с марта 1942 года. Первое боевое применение на южном направлении в мае 1942 года Дуглас А-20 «Хэвок»/»Бостон
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4