103 ВЛАДИМИРСКИЕ СОКОЛЫ. НАВЕЧНО В НЕБЕ руководством А. С. Яковлева. Серийное производство началось в декабре 1939 года. Выпускался на заводах № 1 и № 81 в Москве. Всего выпущено 201 экземпляр, из них на фронте поступило около 180 штук. Вооружение: 1 пулемёт калибром 7,62 мм. Бомбовая нагрузка до 600 кг. Выпускалось две основных модификации: – Як‑2 (ББ‑22) с моторами М‑103А мощностью до 1000 л.с.; – Як‑4 (ББ‑22бис) с моторами М‑105 с конструктивными изменениями мотоустановки, гаргрота, стрелковой установки и подвесными бензобаками. Максимальная скорость – 567 км/ч. Практический потолок – 8800 м. Дальность – 800 км. Стоял на вооружении ВВС Красной Армии с февраля 1941 года. С началом войны применялся как лёгкий бомбардировщик и разведчик. Большая часть была сосредоточена на Украине, на Юго-Западном фронте в июне-июле 1941 года. С конца июля 1941 года воевали на Западном фронте. Основная масса самолётов потеряна до осени 1941 года, но отдельные машины этого типа сохранялись на фронте до середины 1942 года. Снят с производства в феврале 1941 года. Иностранные бомбардировщики в ВВС Красной Армии Douglas A‑20 Havoc/Boston Дуглас А‑20 «Хэвок»/«Бостон» Американский средний бомбардировщик и тяжёлый штурмовик, двухмоторный цельнометаллический моноплан с убирающимися шасси с носовой стойкой. Экипаж 3‑4 человека. Спроектирован в «Нортроп авиэйшн корпорейшн» под руководством Дж. Нортропа и Э. Хейнемана. После поглощения фирмы «Дуглас эйкрафт» доведён до серийного производства под руководством Э. Уэйденхеймера Як-4
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4