102 Е.Н. Агафонов щик, далее только по ночам. До конца 1943 года служил как дальний ночной бомбардировщик и транспортный самолёт, далее – только в транспортных целях. Снят с производства в 1938 году. С вооружения окончательно снят осенью 1946 года. Ту‑2 Пикирующий бомбардировщик, двухмоторный цельнометаллический моноплан с двухкилевым оперением и убирающимся шасси и хвостовым колесом. Экипаж 4 человека. Спроектирован в КБ‑29 НКВД под руководством А. Н. Туполева. Серийное производство начато весной 1942 года. Выпускался на заводах № 166 в Омске и № 23 в Москве. Всего выпущено 1216 экземпляров (большая часть после окончания войны). На самолёт устанавливались моторы М‑82, вооружение: 2 пушки калибром 20 мм + 3 пулемёта калибром 12,7 мм. Бомбовая нагрузка до 2000 кг. Максимальная скорость – 547 км/ч. Практический потолок – 9500 м. Дальность – 2100 км. Стоял на вооружении в ВВС Красной Армии с сентября 1942 года (установочная серия на войсковых испытаниях). В 1943 году самолёт появился на Воронежском и Степном фронтах. Массово стал поступать в войска в 1944 году. В августе 1945 года применялся против японских войск на Дальнем Востоке. Снят с производства в 1947 году. Стоял на вооружении ВВС до 1963 года. Як‑2/Як‑4 Лёгкий бомбардировщик, двухмоторный моноплан смешанной конструкции с двухкилевым оперением. Шасси убирающееся, с хвостовым колесом. Экипаж 2 человека. Создан в ОКБ‑116 под Ту-2
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4