Конечно, во всякомъ дѣлѣ трудно начало, и несомнѣнно, что тому, кто пожелаетъ на дѣлѣ упорядочить вопросъ содержанія проселочныхъ дорогъ и поставить его на законную почву, предстоитъ трудъ тяжелый и упорный, такъ какъ ничего нѣтъ труднѣе, какъ бороться съ вѣковою привычкою къ исполненію обязанностей исключительно на основаніи «авось» да «какъ ни- будь», но слѣдуетъ признать все-таки, что упорядоченіе этого дѣла есть вопросъ назрѣвшій и даже наболѣвшій, и что въ рукахъ высшей губернской власти имѣются всѣ способы, при разумномъ и неуклонномъ примѣненіи которыхъ можетъ быть достигнута намѣченная цѣль. Слѣдуетъ сказать еще нѣсколько словъ о двухъ совершенно темныхъ сторонахъ вопроса объ эксплуатаціи проселочныхъ дорогъ: о возникновеніи новыхъ дорогъ и о зимнихъ путяхъ. Вызовъ къ жизни новыхъ проселочныхъ дорогъ чаще всего можетъ встрѣтиться въ двухъ случаяхъ: при измѣненіи направленія движенія въ данной мѣстности въ виду постройки желѣзной дороги и при измѣненіи владѣльца даннаго участка дороги. Послѣднее въ особенности можетъ имѣть мѣсто на путяхъ промышленнаго характера. На нашей памяти имѣется такой случай: въ теченіе нѣсколькихъ лѣтъ существовалъ проѣздъ чрезъ лѣсную дачу одного владѣльца (скажемъ А), которымъ пользовалась вся масса окрестнаго населенія, какъ единственнымъ путемъ отъ уѣзднаго города въ нѣкоторыя лѣсныя дачи; на этомъ проѣздѣ вся дорога была планная, за исключеніемъ участка длиною 120 саженъ, примыкающаго къ берегу рѣки, чрезъ которую владѣльцами лѣсныхъ дачъ другого бере-
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4