рогъ, а въ томъ числѣ и проселочныхъ, казалось-бы вполнѣ возмояшымъ уменьшить коэффиціентъ L вдвое при уклонахъ большихъ 0,005 и вчетверо при уклонахъ меньшихъ 0,005: при условіи прикрѣпленія настилки моста такъ, чтобы она не могла быть унесена водою, устойчивость сооруженія будетъ обезпечена; быть можетъ разъ, въ 20—30 лѣтъ, будутъ нѣсколько лораз- мыты конуса, подмыта насыпь, но все это такія грошевыя исправленія, что изъ-за нихъ не стоитъ увеличивать почти вдвое протяженіе мостовъ; проходъ-же весенней воды при указанныхъ выше условіяхъ бу- детъ обезпеченъ. Высота моста можетъ быть задаваема безъ большого запаса противъ наивысшаго разсчетнаго горизонта; достаточно, если только насадки свайныхъ опоръ будутъ выше воды, конечно при отсутствіи ледохода. Неразрывную принадлежность мостовъ и трубъ составляютъ примыкающія къ нимъ насыпи {дамбы, гати). Высота и протяженіе эгихъ насыпей должны, разумѣется, соотвѣтствовать высотѣ проходящей подъ мостомъ воды, такъ какъ иначе мостъ можетъ потерять смыслъ и значеніе постояннаго; нерѣдко приходится видѣть мосты, возвышающіеся горбомъ среди лощины, такъ что снѣговая и дождевая вода свободно обходитъ примыкающіе къ мосту короткіе участки насыпи, почему и подъѣздъ къ мосту является невозможнымъ. Между тѣмъ земляныя работы —работы наиболѣе экономныя и производительныя, такъ какъ, будучи правильно сдѣланы одинъ только разъ, не требуютъ потомъ уже никакихъ расходовъ на свой ремонтъ, улучшаясь даже съ теченіемъ времени. Можно было-бы только указать на одинъ случай, когда насы-
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4