паромной переправы; въ виду этого, сообщеніе при наплавномъ мостѣ прерывается только передъ самымъ ледоходомъ, когда мостъ разведенъ, а по льду проѣздъ уже невозможенъ, и въ періодъ ледохода; въ періодъ же полой воды сообщеніе хотя и затрудняется, но всетаки не прерывается. Переправы и перевозы, какъ самостоятельные способы, обыкновенно бываютъ на большихъ рѣкахъ и отличаются, какъ перерыв- ностыо сообщенія, такъ и его затруднительностью и высокою стоимостью при значительномъ движеніи. Возможна комбинація переправы паромной или перевоза на лодкахъ (весною и осенью) съ переправою въ-бродъ (въ лѣтнее сухое время). Наиболѣе совершенный видъ переправы составляютъ постоянные мосты, которые обезпечиваютъ переправу во всякое время года. Для достиженія этой цѣли они должны быть устроены соотвѣтственно свойствамъ потока, т. е. должны имѣть надлежащія отверстія, высоту и систему опоръ. Отверстія мостовъ при водотокахъ съ площадью бассейна большей 50-ти кв. верстъ разсчитываются, какъ извѣстно, по элементамъ потока въ періодъ полой воды и требуютъ спеціальныхъ наблюденій; способы разсчета указываются техникой. Можно съ увѣренностью сказать, что постоянныхъ мостовъ на проселочныхъ дорогахъ сѣ Площадью бассейна рѣки большей 100-150 кв. верстъ будетъ немного, хотя мнѣ приходилось видѣть постоянный мостѣ на проселочной дорогѣ, отверстіемъ 18 Саженъ, въ 3 пролета, на ряжевыхъ устояхъ, высотою надъ горизонтомъ низкой воды 'До4 са- женъ, при площади бассейна рѣки свыше 500 кв. верстъ (мостъ чрезъ рѣку Вохѣб-
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4