съ разнымъ размѣромъ движенія, имѣется много мостовъ малыхъ отверстій и сверхъ того на одномъ изъ путей мостъ большого отверстія; величина текущаго ремонта мостовъ на томъ и на другомъ пути будетъ зависѣть, только отъ проѣзда и длины мостовъ по верху (при равной стоимости матеріала и работы и приблизительно одинаковой конструкціи мостовъ); между тѣмъ, если ремонты спутаны, то легко можетъ выйти, что на дорогѣ съ меньшимъ проѣздомъ ремонтъ будетъ стоить дороже, чѣмъ на дорогѣ съ большимъ проѣздомъ, такъ какъ средній и большой ремонты существенно зависятъ отъ конструкціи сооруженій. Поэтому, если при отчетѣ о ремонтѣ пути, текущ ій ремонтъ не выдѣленъ, то отчетъ тѣмъ самымъ теряетъ по крайней мѣрѣ 50% своего значенія и смысла; выдѣленіе же текущаго ремонта при нѣкоторой аккуратности и вниманіи не можетъ .представить особаго затрудненія, если только постоянно имѣть въ виду, что къ текущему ремонту мостовъ слѣдуетъ относить тѣ именно расходы, которые зависятъ отъ размѣра ѣзды по мосту. Устройство проселочной дороги прежде всего должно состоять въ устройствѣ переправъ черезъ различные водотоки; система устройства этихъ переправъ можетъ быть различна: 1) можно оставить водотокъ въ его естественномъ состояніи, тогда получится грунтовая дорога чрезъ суходолъ или переправа въ-бродъ; 2) можетъ быть устроенъ постоянный мостъ или труба; 3) можетъ быть устроенъ мостъ непостоянный: наплавной или разборный, въ соединеніи съ переправой въ весеннее время; 4) можетъ быть устроенъ перевозъ. Каждая изъ означенныхъ системъ зави-
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4