бы, нормы эти не слѣдовало-бы примѣнять въ той-же мѣрѣ, какъ онѣ установлены для желѣзныхъ дорогъ. Не слѣдуетъ забывать, что вообще число мостовъ на благоустроенной проселочной дорогѣ должно быть весьма велико, почему всякое уменьшеніе ихъ размѣровъ, до благоразумнаго минимума, существенно вліяетъ на стоимость эксплуатаціи дороги. Длина моста по верху зависитъ, какъ сказано, кромѣ отверстія его, также и отъ высоты конусовъ и способа ихъ укрѣпленія. Въ самомъ дѣлѣ, если конуса просто земляные и только одѣты дерномъ, а не камнемъ, заложеніе ихъ не должно быть менйе полуторной высоты, иначе ихъ будетъ размывать водою и подмоетъ концы моста. Поэтому вся длина моста равняется: отверстіе-{-тройная высота конусовъ. При мостахъ малыхъ отверстій, —а таковыхъ будетъ большинство,—такое увеличеніе длины моста сверхъ его отверстія весьма ваяшо въ процентномъ отношеніи, а поэтому весьма выгодно поддержать отвѣсные конуса, напрмдеревомъ, такъ какъ настилка моста составляетъ изнашиваемую часть его, почему и служитъ гораздо меньшее время, чѣмъ одежда конусовъ. При мостахъ хотя- бы и большихъ отверстій, но значительной высоты, такое укрѣпленіе весьма раціонально и выгодно производить при помощи т. н. косорубовъ или ряж ей; послѣднее очень важно въ лѣсной сторонѣ, гдѣ лѣсъ дешевъ, а число значительныхъ рѣкъ и рѣчекъ много болѣе числа таковыхъ въ сторонахъ безлѣсныхъ. На рѣкахъ съ ледоходомъ опоры моста конечно должны быть защищены ледорѣзами. Прочность моста, сдѣланнаго изъ добро-
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4