безъ перилъ—6 арш., а для мостовъ съ перилами не менѣе 5 арш. между ними. Подобное уменьшеніе ширины проѣзжей части мостовъ находитъ себѣ полное подтвержденіе и въ Уст. Пут. Сообщ., коего ст. 762, (прим.) допускается уменьшеніе ширины проѣзжей части мостовъ, даже на путяхъ уѣздныхъ,, противъ установленной ст. 736 ширины въ 9 арш. Что касается устройства перилъ на мостахъ, то слѣдуетъ признать, что таковыя надлежало-бы устраивать: 1) на постоянныхъ водотокахъ—во всякихъ случаяхъ, такъ какъ лошади вообще боятся бѣгущей подъ мостомъ воды, и 2) на суходолахъ при высотѣ моста надъ дномъ болѣе 1 саж. (для большихъ дорогъ эта норма установлена въ 5 фут.,—ст. 545, п. 3 Уст. Пут. Сообщ.). Высота моста должна зависѣть отъ высоты наибольшаго уровня воды, могущей проходить подъ мостомъ, а иногда и отъ удобства спусковъ къ мосту; послѣднее обстоятельство рѣдко можетъ встрѣтиться на проселочной дорогѣ въ ровнинной части Россіи. Отверстіе моста доляшо зависѣть отъ наибольшаго количества воды, которое слѣдуетъ пропустить подъ мостомъ; уменьшеніе отверстія моста влечетъ за собою постоянную его порчу, подмывъ или даже разрушеніе; увеличеніе —непроизводительные расходы, какъ на первоначальное устройство, такъ и ремонтъ. Техника даетъ способы для разсчета отверстій искусственныхъ сооруженій, какъ было уже сказано выше при разсмотрѣніи вопроса о родахъ водныхъ потоковъ; сахмый порядокъ примѣненія техническихъ правилъ будетъ разсмотрѣнъ ниже, въ отдѣлѣ объ устройствѣ проселочныхъ дорогъ, такъ какъ, казалось-
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4