ствѣ случаевъ не отвѣчаютъ своей главной цѣли—водоотводу, такъ какъ дно ихъ не имѣетъ въ большинствѣ случаевъ надлежащаго продольнаго уклона. На это обстоятельство слѣдуетъ обратить особое внима- маніе, такъ какъ иначе, образуя застой воды, канавы могутъ даже ухудшить состояніе гати. Откосъ канавы или резерва, обращенный къ дорогѣ, долженъ имѣть положеніе не менѣе полуторной высоты, иначе онъ легко оползетъ, что въ свою очередь вызоветъ оползаніе откоса полотна, а слѣдовательно и уменьшеніе ширины проѣзда. Изъ техническихъ свойствъ мостовъ и трубъ имѣютъ особое значеніе: 1) ширина проѣзжей части, 2) отверстіе, 3) высота и 4) длина по верху, которая зависитъ отъ высоты и способа укрѣпленія конусовъ примыкающихъ къ мосту насыпей; на самую конструкцію моста вліяютъ ледоходъ и величина разсчетныхъ грузовъ. Ширина проѣзжей части мостовъ находится въ нѣсколько иной зависимости отъ ширины проходящихъ повозокъ, нежели ширина гатей: вполнѣ допустимо, чтобы на мостахъ не происходило разъѣздовъ, а поэтому эта ширина можетъ быть свободно допущена менѣе 3 саж. Дѣйствительно, для прохода тройки въ рядъ не надо болѣе 1,50 саж., поэтому казалось-бы, что полная ширина проѣзжей части мостовъ была-бы достаточна въ 5 арш., но имѣя въ виду съ одной стороны, что при этой ширинѣ необходимо, чтобы коренникъ шелъ точно по срединѣ моста, что не всегда возможно, а съ другой,— что при этихъ условіяхъ остаются слишкомъ малые запасы ширины по сторонамъ отъ пристяжныхъ, слѣдовало бы установить ширину полной проѣзжей части для мостовъ
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4