по которой проходитъ проселочная дорога, перенесеніе послѣдней, въ предѣлахъ своихъ владѣній, нѣсколько въ сторону, но тотъ-же законъ,—ст. 892 того-же Устава,— требуетъ, чтобы новый участокъ былъ проложенъ не хуже прежней дороги и съ недальнимъ противъ оной объѣздомъ. Врядъ- ли можно признать, что увеличеніе длины пути на 20% есть «недальній объѣздъ», поэтому необходимо требовать прямолинейности проселочныхъ дорогъ тамъ, гдѣ это допустимо мѣстными условіями. Между тѣмъ всѣ эти мелкіе извороты, незначительные сами по себѣ, составляя значительное увеличеніе длины участка пути по полямъ какого-либо большого села, вполнѣ нарушаютъ какъ ст. 892 Уст. Пут. Сообщ., такъ и самое понятіе объ исправности дороги. Изъ изложеннаго ясно, что и ширина земляныхъ работъ, т. е. насыпей (гатей) и выемокъ, не должна бытъ менѣе 3 саж.} считая эту ширину между бровками, а все прочее, т. е. канавы, откосы, резервы,— должно находиться внѣ этого. Что-же касается ширины мостовыхъ (деревянныхъ, булыжныхъ и т. п.), то казалось-бы совершенно достаточна ширина, допускающая прокладываніе колеи, если только сама мостовая удобна и не превышаетъ по высотѣ остального полотна дороги; на самомъ-же полотнѣ не должно быть ямъ или возвышеній, препятствующихъ разъѣзду встрѣчныхъ повозокъ и проходу пристяжныхъ. При разсмотрѣніи вопроса о проселочныхъ дорогахъ приходится говорить еще о двухъ деталяхъ земляныхъ работъ. Вслѣдствіе небрежности, а иногда и незнанія, при производствѣ насыпей, закладываемые резервы и отрываемыя канавы въ больший-
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4