торыя гарантируютъ признаваемую достаточною степень безопасности движенія и доставляютъ требуемыя удобства. Грунтовыя дороги, въ смыслѣ своего устройства, раздѣляются на: 1) собственно дорогу, или проѣздъ и 2) искусственныя сооруженія, къ которымъ слѣдуетъ относить не только мосты и трубы, а также гати, переправы и перевозы. Проѣздная часть, или собственно дорога, прежде всего должна имѣть надлежащую ширину, эта ширина, согласно ст. 531 Уст. Пут. Сообщ., равняется 3 саженямъ (въ лѣсныхъ участкахъ—до 5 саж.). Несомнѣнно, что эта цифра должна быть понимаема не въ смыслѣ только дорожной полосы, не въ смыслѣ того, что напр. на желѣзной дорогѣ называется полосой отчужденія, а въ смыслѣ проѣзжей ширины, т. е. того- минимума, ниже котораго пользованіе дорогою является затруднительнымъ и небезопаснымъ. Дѣйствительно, если ширина троечной запряжки наименьшая 1,зо саж., то для разъѣзда двухъ троекъ нужно не менѣе 1,30+1,30+0,10=2,70 саж.; такимъ образомъ запасъ ширины дороги по сторонамъ въ этомъ случаѣ будетъ равняться только 0,15 саж. Ниже этого предѣла опускаться нельзя, а поэтому слѣдуетъ признать, что три сажени есть основная техническая норма ширины проѣзда проселочной дороги. Изъ сказаннаго слѣдуетъ, что въ предѣлахъ означенной ширины проѣздъ ничѣмъ не долженъ быть стѣсняемъ, почему, если проселочная дорога обрыта канавами, обставлена изгородями и тому под. образомъ ограничена, то разстояніе между подобными границами не можетъ быть менѣе 3 саженъ. Что касается ограниченія проѣзда по высотѣ (напр. при протягива-
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4