Ширина троечной запряжки одинакова при лѣтнемъ и зимнемъ движеніи; ширина четверочной запряжки при хорошихъ лошадяхъ не можетъ быть менѣе 1,30 саж., а нормально можно считать 1,50 саж. Для легковой ѣзды употребляются весьма разнообразные экипажи: ширина хода у нихъ одинакова съ грузовыми повозками, кромѣ дышловыхъ экипажей, которые могутъ имѣть ширину хода нѣсколько отличную; ширина ободьевъ обыкновенно менѣе, чѣмъ у грузовыхъ; всѣ легковые экипажи болѣе поворотливы. Устойчивость большихъ легковыхъ экипажей хотя и нѣсколько менѣе устойчивости грузовыхъ повозокъ, но во всякомъ случаѣ достаточно велика. Изъ числа легковыхъ экипажей могутъ встрѣтиться и рессорные. Вѣсъ большого троечнаго тарантаса съ сѣдоками и багажемъ достигаетъ 70 пудовъ, при чемъ распредѣленъ неравномѣрно: на заднюю ось приходится около 2/з всей нагрузки. Вѣсъ большой дорожной коляски,— четверочной,—съ сѣдоками и багажемъ достигаетъ 100 пудовъ, при чемъ распредѣленъ довольно равномѣрно. Ширина троечнаго тарантаса по наибольшему измѣренію — до 0,90саж.; большой четверочной коляски — до 0,90 саж. Нормальной скоростью легкового движенія по проселочной дорогѣ, находящейся въ хорошемъ состояніи, слѣдуетъ признать ту-же, которая принимается для грунтовыхъ почтовыхъ трактовъ въ лѣтнее время, т. е. 10 верстъ въ часъ. Самый способъ ѣзды по проселочнымъ грунтовымъ дорогамъ, выработанный вѣковымъ опытомъ и вполнѣ соотвѣтствующій тому, что нами было сказано въ отдѣлѣ о грунтахъ, состоитъ въ томъ, что всѣ про-
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4