Діаметръ переднихъ колесъ, средній 0,35 с. Разстояніе между осями, среднее 0,8о с. Вѣсъ хорошей окованной телѣги до 16 пуд. Ширина обода наибольшая . . 0,оз с. При такой конструкціи наименьшій радіусъ кривого поворота, при которомъ нѣтъ замѣтнаго на глазъ бокового скольженія колесъ, равняется 2,50 саж. (средняя цифра). Порожняя телѣга опрокидывается при углѣ наклоненія около 28°, т. е. представая етъ изъ себя экипажъ довольно устойчивый; что-же касается угла опрокидыванія груженыхъ повозокъ, то онъ, конечно, весьма разнообразенъ для различныхъ грузовъ; наименьшій уголъ опрокидыванія по- видимому (изъ наичаще встрѣчающихся грузовъ) будетъ при нагрузкѣ сѣномъ: опытовъ въ этомъ отношеніи мнѣ не пришлось произвести, но изъ того обстоятельства, что, при поперечныхъ уклонахъ дороги около 0 ,08—0,]о, уже нерѣдки случаи опрокидыванія хорошо навьюченныхъ для дальней дороги возовъ съ сѣномъ, надо полагать, что этотъ уголъ не превышаетъ 6—7°. Все нормальное грузовое движеніе по проселочнымъ дорогамъ средней и сѣверной Россіи производится одиночной тягой; при этомъ условіи на одиночную повозку грузится, при хорошей грунтовой дорогѣ, нормально отъ 25 до 30 пудовъ; наибольшей нагрузкой на одиночную повозку можно считать 50 пудовъ, каковая цифра, для многихъ мѣстностей, наир. Владимірской губ., ы для небольшихъ сравнительно перегоновъ, вполнѣ допустима, въ виду улучшенія мѣстной породы лошадей при помощи заводскихъ конюшенъ Государственнаго Коннозаводства. Изъ числа особо значительныхъ грузовъ, перевозимыхъ на нѣсколькихъ лошадяхъ и всетаки могущихъ встрѣ-
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4