3) Проселочныя дороги должны быть исправны и безопасны (Уст. П. С., ст. 806). Такимъ образомъ законъ даетъ очень общія указанія относительно техническихъ нормъ для проселочныхъ дорогъ, хотя и изъ этихъ общихъ указаній, руководствуясь практикой, а также и нѣкоторыми данными, заключающимися въ изученіи условій движенія по проселочнымъ дорогамъ, можно выяснить тотъ минимумъ, ту «совершенную необходимость^), которые не могутъ быть уже понижаемы. Прежде всего слѣдуетъ имѣть въ виду, что понятіе «проселочныя дороги» слишкомъ обще, тогда какъ несомнѣнно въ числѣ проселочныхъ дорогъ, среди всей ихъ массы, могутъ быть дороги разнаго значенія: соединяющія только селенія между собою или имѣющія значеніе мѣстныхъ транспортныхъ путей. Подобное распредѣленіе предусмотрѣно и въ законѣ: ст. 804 Уст. Пут. Сообщ. (редакц. 1893 г.) указываетъ на то, что «Губернаторы изъ числа проселочныхъ дорогъ обращаютъ особое вниманіе..... вообще на т ѣ, которыя, кромѣ взаимнаго сношенія сосѣдственныхъ селеній между собою, служатъ сообщеніемъ и лежащихъ въ отдаленности мѣстъ, но какимъ либо особеннымъ къ тому причинамъ'». Въ этой-же 804 статьѣ указаны примѣры тѣхъ особенныхъ причинъ, по которымъ проселочныя дороги могутъ относиться къ этому 1-му классу, а именно: 1) дороги,соединяющія двѣ большіядороги; 2) дороги, по которымъ нерѣдко случается проходить войскамъ; 3) дороги, ведущія къ пристанямъ или большимъ торговымъ или промышленнымъ селеніямъ, или къ монастырямъ, посѣщаемымъ многими богомольцами.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4