Искусственныя условія, вліяющія на проѣздность грунтовыхъ дорогъ. Изъ разсмотрѣнія естественныхъ условій, вліяющихъ на степень проѣздности грунтовой дороги, мы видимъ, что ироѣздность эта даже для одного и того-же участка не есть величина постоянная и мѣняется съ временами года такъ, что дорога изъ вполнѣ хорошей дѣлается трудно проѣздной и даже вовсе непроѣздной, т. е. коэффиціентъ ея проѣздности измѣняется отъ 1 до 0. Для разныхъ участковъ дороги степень проѣздности зависитъ отъ разныхъ мѣстныхъ условій. Мѣры, принимаемыя человѣкомъ для повышенія проѣздности дороги, а также наблюдаемые изъ практики случаи дѣйствій человѣка, направленные въ сторону пониженія проѣздности, и будутъ составлять тѣ искусственныя условія, которыя вліяютъ на степень проѣздности грунтовыхъ дорогъ. Условія эти мы будемъ разсматривать не относительно какой-бы то ни было грунтовой дороги, а примѣнительно къ эксплуатаціи русскихъ проселочныхъ дорогъ. Техническая сторона эксплуатаціи проселочныхъ дорогъ. Техническія условія эксплуатаціи проселочныхъ дорогъ выражены въ законѣ такъ: 1) Ширина дорожной полосы—3 саж.; въ лѣсныхъ мѣстахъ увеличивается до пяти саж. (Уст. Пут. Сообщ., ст. 531). 2) На проселочныхъ дорогахъ должны быть устроены, гдѣ слѣдуетъ, прочные мосты и перевозы; по мѣстамъ низкимъ и болотистымъ —гати, въ особенности на лѣсныхъ участкахъ дороги. (Уст. Пут. Сообщ., ст. 805).
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4