8 ченіи количества влаги (до извѣстнаго, впрочемъ, предѣла, когда вода скопляется въ песчаной почвѣ, съ избыткомъ превышая пустоты между‘частицами грунта, такъ какъ тогда мелкіе пески превращаются въ плывуны, не выдерживающіе уже никакихъ погрузокъ малой площади, а слѣдовательно дѣлаясь совершенно негоднымъ для дороги грунтомъ); прочіе-же грунты, пропитываясь водой, дѣлаются болѣе подвижными, и колеса экипажей начинаютъ въ нихъ прорѣзывать параллельныя рытвины, т. н. колеи. Характеръ образованія колей различенъ для различныхъ грунтовъ; такъ, напримѣръ, черноземъ и глина образуютъ глубокія колеи, но въ черноземной почвѣ колеи эти немедленно послѣ этого заплываютъ, и поверхность черноземной дороги, по просушкѣ, представляетъ ряды небольшихъ возвышеній, которыя легко разбиваются подъ колесами, и дорога снова получаетъ укатанный видъ; глина, пропитываясь водою, дѣлается пластичной, а поэтому колеи, разъ образовавшись, не заплываютъ болѣе, а остаются; по высыханіи же почвы глина -крѣпнетъ, какъ камень, и поверхность дороги представляетъ рядъ параллельныхъ бороздъ, глубиною почти въ V2 діаметра переднихъ колесъ телѣги, за вычетомъ половины толщины ступицы, т. е. отъ 6—8 вершковъ; задѣлка такихъ колей обходится вообще не особенно дешево *) и представляетъ изъ себя вполнѣ непроизводительный трудъ, такъ какъ при среднемъ размѣрѣ движенія по дорогѣ колеи опять начинаютъ образовываться послѣ перваго же дождя, а въ теченіе ближайшей осени *) Въ Юрьевскомъ уѣздѣ, Владимірской губерніи, эта работа въ 1896 и 1897 г.г. производилась по цѣнѣ 10 руб. за I в. тракта, при ширинѣ заравниваемой полосы—5 саж.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4