7 быть хорошъ въ предѣлахъ извѣстнаго minimum’a и maximumа проѣзда, приходящагося на единицу ширины дороги; если размѣръ ѣзды менѣе нормы, то поверхность дороги является недостаточно плотной, какъ говорится, неукатанной, что затрудняетъ ѣзду; если-же размѣръ проѣзда превышаетъ норму, то на дорогѣ начинаютъ появляться, въ особенности въ весеннее и осеннее время, когда почва пропитана водою, выбоины, колеи и т. под. поврежденія. Было-бы весьма желательно и полезно произвести болѣе или менѣе точныя наблюденія надъ указанными выше максимами и минимами проѣзда по отношенію къ различнымъ родамъ грунтовъ, для полученія въ этомъ отношеніи хотя бы приблизительныхъ данныхъ. Къ сожалѣнію, мнѣ не удалось произвести такихъ наблюденій, хотя вопросъ этотъ уже нѣсколько лѣтъ интересовалъ меня, такъ какъ наблюденія надъ дорогами въ разныхъ мѣстностяхъ и при разныхъ размѣрахъ движенія убѣдили меня въ непреложности вышеуказанныхъ фактовъ. Полученіе-же по этому вопросу цыф- ровыхь данныхъ могло-бы имѣть существенное значеніе въ дѣлѣ критической оцѣнки тѣхъ или иныхъ мѣръ, предлагаемыхъ къ укрѣпленію полотна данной дороги, въ порядкѣ постепенной необходимости. Само со - бою понятно, что при этомъ размѣръ движенія по дорогѣ долженъ браться не абсолютный, а относительно единицы ширины дорожной полосы, какъ сказано выше. Количество влаги въ почвѣ. Количество влаги въ почвѣ также весьма сильно вліяетъ на степень проѣздности дороги; при этомъ только песчаные грунты въ этомъ случаѣ уплотняются при увели-
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4