9 вырастутъ уже до значительныхъ размѣровъ. Могутъ быть впрочемъ случаи, когда отъ многихъ глубокихъ колей проѣздъ по дорогѣ сдѣлается настолько затруднителенъ, что даже предъ непроизводительными расходами нельзя будетъ останавливаться; тогда во всякомъ случаѣ при задѣлкѣ колей на глинистой дорогѣ необходимо соблюсти нижеслѣдующія условія: 1) задѣлку производить въ наиболѣе сухое время года и во всякомъ случаѣ въ теченіе первой половины лѣта, такъ чтобы проѣзжающіе экипажи успѣли укатать, т. е. уплотнить дорожную поверхность до наступленія осенняго періода дождей; 2) никогда не задѣлывать колей безъ искусственнаго уплотненія дорожной коры, иначе, если послѣ задѣлки выпадутъ вскорѣ одинъ-два порядочныхъ дождя, то вся работа можетъ пропасть по пустому; въ виду этого, если задѣлка производится (какъ иногда практикуется) при помощи запахиванія дорожной полосы и разбиванія получаемыхъ комьевъ боронами, то слѣдуетъ непремѣнно закатывать дорогу каткомъ, но только не тѣмъ легкимъ каткомъ, который употребляется для закатыванія пашни, а каткомъ вѣсомъ пудовъ въ 40—50, чтобы достичь извѣстнаго уплотненія грунта. При очень значительномъ присутствіи влаги въ глинистой почвѣ, послѣдняя разжижается настолько, что подобные участки дороги становятся прямо непроѣздными. To-же слѣдуетъ замѣтить и относительно болотистыхъ грунтовъ, а такъ какъ таковые обыкновенно находятся на низменныхъ частяхъ мѣстности, гдѣ присутствіе влаги обезпечено, то такія мѣста и должны быть причислены къ наиболѣе затруднительнымъ участкамъ.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4