№ 94 29 ноября 2019 г. 107 Наименование показателей Нормативные параметры и расчетные показатели 1 2 - посадочная площадка; Следует предусматривать вне проезжей части. Длина посадочной площадки принимается не менее длины остановочной площадки, при частоте движения автобусов, троллейбусов более 30 ед. в час – на 10 м более длины двух единиц подвижного состава особо большой вместимости. Ширина посадочной площадки принимается не менее 3 м; для установки павильона ожидания следует предусматривать уширение до 5 м. Размер павильона определяют с учетом количества одновременно находящихся в час «пик» пассажиров из расчета 4 чел./м2. Ближайшая грань павильона должна быть расположена не ближе 3 м от кромки остановочной площадки. - переходно-скоростные полосы Предусматриваются для остановок (остановочных пунктов), размещаемых в заездных карманах. Общая длина полосы для замедления и ускорения движения, включая остановочную площадку – 70 - 90 м. Ширина полосы принимается равной ширине основных полос проезжей части. Переходно-скоростные полосы отделяются от основных полос движения разделительной полосой шириной не менее 0,75 м или разметкой. 9.2.5. Для хранения и технического обслуживания подвижного состава общественного пассажирского транспорта следует предусматривать территории для размещения объектов материально-технической базы, нормативные параметры и расчетные показатели градостроительного которых приведены в таблице 9.2.4. Таблица 9.2.4 Наименование показателей Нормативные параметры и расчетные показатели 1 2 Объекты для хранения и технического обслуживания подвижного состава Размещение автобусных парков, троллейбусных депо, стоянок и ремонтных мастерских Следует размещать на одном земельном участке. В случае дефицита территорий для хранения подвижного состава пассажирского транспорта допускается предусматривать дополнительные участки, удаленные от основного транспортного предприятия. Вместимость автобусных парков, троллейбусных депо Определяется с учетом возможности расстановки всего подвижного состава за вычетом необходимого количества смотровых и ремонтных машино-мест, имеющихся в парке, и количества подвижного состава, находящегося по плану в ремонте на других предприятиях. Размеры земельных участков Следует проектировать из расчета: - для автобусных гаражей и стоянок – 0,035 га на единицу подвижного состава при вместимости до 50 машин; - для троллейбусных депо – из расчета 0,04 га на единицу подвижного состава при вместимости до 80 машин. Размеры санитарно-защитных зон В соответствии с СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03. Ориентировочные размеры для: - автобусных вокзалов – 300 м; - автобусных парков, автокомбинатов, троллейбусных депо (с ремонтной базой) – 300 м; - автобусных и троллейбусных парков до 300 машин – 100 м. Отстойно-разворотные площадки Размеры площадок Площадь отстойно-разворотных площадок определяется расчетом в зависимости от количества маршрутов и частоты движения. Удельный размер – 100-200 м2 на 1 автобус, троллейбус. Ширина отстойно-разворотной площадки должна составлять не менее 30 м. Радиус разворота определяется техническими характеристиками используемых транспортных средств, но не менее: - для автобуса (в плане) – 12 м - для одиночного троллейбуса (по внутреннему контактному проводу) – 12-14 м. Примечание: Радиус траектории движения троллейбуса должен быть на 3 м больше радиуса поворота по наружной кривой контактной сети. Размеры санитарно-защитных зон В соответствии с СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03. Ориентировочный размер – 50 м. 9.3. Автомобильные стоянки 9.3.1. В городском округе должны быть предусмотрены территории для размещения машино-мест: - объекты для хранения легковых автомобилей постоянного населения, расположенные вблизи от мест проживания; - объекты для паркования легковых автомобилей постоянного и дневного населения при поездках с различными целями. 9.3.2. Территории для хранения легковых автомобилей следует предусматривать исходя из уровня автомобилизации на расчетный срок (2035 год) в соответствии с таблицей 9.3.1. Таблица 9.3.1 Наименование показателей Значение расчетных показателей Уровень автомобилизации, всего 465 автомобилей / 1000 чел. в том числе легковых автомобилей, принадлежащих гражданам 450 легковых автомобилей / 1000 чел. Примечание: При подготовке генерального плана, документации по планировке территории городского округа и внесении в них изменений при показателях уровня автомобилизации, отличных от приведенных, следует руководствоваться фактическим показателем уровня автомобилизации (на основании статистических и демографических данных) на момент разработки или корректировки градостроительной документации. 9.3.3. Расчетные показатели минимально допустимого уровня обеспеченности объектами для хранения автотранспортных средств на расчетный срок (2035 год) и расчетные показатели максимально допустимого уровня территориальной доступности таких объектов для населения городского округа приведены в таблице 9.3.2. Таблица 9.3.2 Наименование показателей Расчетные показатели минимально допустимого уровня обеспеченности максимально допустимого уровня территориальной доступности Общий уровень обеспеченности объектами для хранения легковых автомобилей, принадлежащих гражданам 100 % расчетного количества индивидуальных легковых автомобилей * - Общая обеспеченность местами хранения легковых автомобилей, принадлежащих гражданам 450 машино-мест / 1000 человек радиус пешеходной доступности 800 м ** Удельный размер территории наземных стоянок для хранения легковых автомобилей, принадлежащих гражданам 11 250 м2 / 1000 чел. - Обеспеченность местами хранения автобусов и грузовых автомобилей, принадлежащих гражданам по заданию на проектирование не нормируется *** Обеспеченность местами организованного хранения легковых автомобилей ведомственной принадлежности то же не нормируется Обеспеченность местами хранения транспортных средств, принадлежащих инвалидам то же 50 м (от входов в жилые дома) * Проектируются на территории многоквартирной жилой застройки исходя из количества жителей, проживающих на данной территории, или на прилегающих территориях с учетом радиуса доступности. Допускается предусматривать хранение 10 % расчетного количества индивидуальных легковых автомобилей в гаражах, расположенных за пределами селитебных территорий. Для территорий индивидуальной жилой застройки расчетные показатели минимально допустимого уровня обеспеченности объектами для хранения автотранспортных средств и максимально допустимого уровня территориальной доступности таких объектов для населения не нормируются. ** В районах реконструкции допускается увеличивать до 1000 м. *** Размещаются в производственных и коммунально-складских зонах в порядке, установленном органами местного самоуправления. Примечания: 1. При подготовке генерального плана, документации по планировке территории городского округа и внесении в них изменений удельные показатели территории корректируются на основании фактически достигнутого уровня автомобилизации. 2. При определении общей потребности в местах для хранения следует также учитывать другие индивидуальные транспортные средства (мотоциклы, мотороллеры, мотоколяски, мопеды) с приведением их к одному расчетному виду (легковому автомобилю) с применением следующих коэффициентов: - мотоциклы и мотороллеры с колясками, мотоколяски – 0,5; - мотоциклы и мотороллеры без колясок – 0,28; - мопеды и велосипеды – 0,1. 9.3.4. При проектировании новой жилой застройки требуемое количество машино-мест следует принимать по таблице 9.3.3. Таблица 9.3.3
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4