rk000000306

~ 24 ~ Колпаков был хорошим судоводителем, отличным организатором и талантливым учителем штурманов. В 1935 году Василия Ивановича переводят в качестве повышения капитаном на большой грузопассажирский пароход «Свердлов», который работал по рекам Ока и Волга на линии «Рязань – Горький». Был по- строен в 1899 году в мастерских Бородачева А.А. в селе Досчатое, но- сил название «Екатерина», судовладелец - наследник Качкова А.В., го- род Касимов. В 1912 году переименован в «Александр», а потом в 1918 году в «Свердлов». Экипаж 20 человек, грузоподъемность 160 тонн, пас- сажировместимость 704 человека. Мощность 300 лошадиных сил. 1936 год в биографии Колпако- ва Василия Ивановича знаковый: он был назначен капитаном большого пассажирского парохода «Фрунзе» на линии «Москва – Уфа», который со- вершал рейсы с 1 июня по 1 сентяб- ря. Это было самое лучшее время для рек Волжского Бассейна. Паро- ход «Фрунзе» проходил известный в советское время «маршрут пяти рек»: Москву, Оку, Волгу, Каму, Белую, по территории Московской, Рязанской, Владимирской, Горьковской областей и по территории республик Марийской АССР, Чувашской АССР, Татарской АССР, Башкирской АССР. Василий Иванович был профессионал своего дела, три года он возглавлял экипаж парохода «Фрунзе», осуществляя пе- ревозки пассажиров и грузов по рекам Москва, Ока, Волга, Кама, Белая. По воспоминаниям супруги Колпаковой М.П., на борту парохода «Фрунзе» в числе отдыхающих были не только советские делегации пе- редовиков производств, но и заграничные. Через три года, по семейным обстоятельствам, Колпаков В.И. переводится в город Вязники, где был назначен на грузопассажирский пароход «Шторм». Когда началась Великая Отечественная война, Колпаков Василий Иванович 15 сентября 1941 года на основании приказа № 53/4 политиче- ского отдела Московско-Окского речного пароходства от 10 сентября 1941года был назначен заместителем по политической части начальника Вязниковского технического участка Московско-Окского Бассейнового Управления Пути Жукова Владимира Васильевича. Всегда стройный и подтянутый, любил носить форму речника, как и положено капитану. Ва- силий Иванович очень любил свою работу. В системе руководства водным транспортом в первый период Ве- ликой Отечественной войны действовали чрезвычайные политические