мадных потерях немецкой армии. Одним словом, Москва мобилизовала силы на отпор врагу. Так жила в первые дни войны столица...». «...Узнали, что будем летать на «Яках», или как их просто называли «ишак», о которых мы мало что знали. Большое внимание лётчиков тогда привлекали «МиГи», и мы были несколько обижены, узнавши, что будем воевать на «Яках». На самом деле волнения были напрасны, в дальнейшем в боях с немцами «Як-1» показал себя лучшим истребителем, не раз вспоминали конструктора, благодаря его за славный самолёт. Это была самая простая машина на вид, ничего грозного в её виде не было, но она была грозна в бою для фрицев, лёгкая в управлении и очень маневренная, она не раз выручала, казалось бы, из безвыходного положения...» . «...Скоро нам дали полностью новых «Яков» и мы полетели на фронт. Так мы прибыли во второй раз на фронт, но уже на современных отечественных машинах. Сели на действующий передовой аэродром... Первой задачей было патрулирование своих войск, для того, чтобы войти в строй на данном участке, освоиться с ориентировкой. Полёты были очень интересные...протекли в сложных условиях: на фронте были и истребители противника, и зенитные средства в достаточном количестве. В первых полётах, ещё, правда, неуверенных, опыта было мало, чувствовалось напряжение в организме, нога подрагивала на педалях, чувство было такое, словно самолёт тобой управляет, а не ты им. На земле никак не удавалось установить линию фронта, кругом горели деревни, рвались на земле снаряды, повсюду пестрели воронки. В такие моменты было больше любопытства к происходящему на земле, чем к выполняемой задаче. Полёт казался учебным, в душе не было злобы, одним словом, организм только ещё втягивался в войну. Вспоминая сейчас эти полёты, приходится удивляться, и невольно возникает вопрос: почему меня тогда не сбили?..». 42
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4