ские находились в Москве. 06 этом у Ререберга сказано буквально следующее: «При открытии дороги [2 августа 1862 г.] центральные ма- стерские далеко не были окончены и ремонт подвижного состава про- изводился в Москве, во временной мастерской, в деревянном сарае. [Центральные] мастерские были окончены и развивались уже по от- крытии дороги». Корреспондент газеты «Московские ведомости» М. Никольский в ма- териале, опубликованном в этой газете 17 августа 1862 г., сообщал из Коврова: «В прошедшем году [1861] городское общество продало фран- цузам за ничтожную цену гористое пустопорожнее место, из которого «Общество железных дорог» добыло камня на 20 тысяч [рублей], если не более. Обманутые в своих расчетах, жители Коврова не хотели уже продать «Обществу железных дорог» земли, потребной для устройства механического заведения Они опасались, чтобы «Общество...» на по- купаемой земле не стало опять разрабатывать камень». Документы Российского государственного исторического архива в С.- Петербурге свидетельствуют, что в первой половине 1862 г. был при- обретен у города земельный участок, исходя из особенностей которого был «в августе 1862 г. разработан проект размещения постоянных же- лезнодорожных мастерских в Коврове». Тот же М. Никольский 25 авгу- ста 1862 г. писал в «Московских ведомостях»: «Надобно надеяться, что с устройством механического заведения близ Коврова на линии Мос- ковско-Нижегородской железной дороги, потребуются рабочие руки всех возрастов» Только в конце лета — начале осени 1862 г. начались работы по стро- ительству мастерских в соответствии с составленным проектом. Рабо- ты велись под наблюдением главного инспектора частных железных дорог России генерал-майора барона Андрея Ивановича Дельвига, ко- торый 8 мая 1863 г. доносил в Петербург: «Строения для мастерской в Коврове осенью прошлого года покрыты крышею, окна и двери еще не вставлены... В мастерских в настоящее время производится установка механизмов для передачи движения. Кузница при мастерских еще не покрыта, железные стропила, однако, поставлены и поддерживаются временными подпорами. Основание вагонного здания при мастерских еще не выведено до поверхности земли». Работы по строительству мастерских и размещению в них необходи- мого оборудования велись в течение всего 1863 г. 30 декабря того года барон Дельвиг сообщал: «В мастерских в Коврове [лишь] недавно ус- тановлены машины и инструменты, и почему [до этого] подвижной со- став не мог быть своевременно направляем». Только в 1864 г. Ковров- ские мастерские приступили к работе, но достройка их велась вплоть до 1865 г. С 1865 г. мастерские стали работать на полную мощность.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4