rk000000108

Быстрое течение, глубокие ямы, отсутствие порой нужных средств спасения, людская халатность и беспечность спо­ собствовали пополнению грустных вестей с реки. Многие тонули, купаясь, падали с моста, мальчишки срывались, прыгая по льдинам в ледоход. В разлив часто перевора­ чивались лодки, особенно, если гребцы были навеселе. Бывало, полая вода разрывала мост на части и сносила их вниз по течению вместе с людьми, а то и с гружёными те­ легами с лошадьми, как это случилось, например, в 1807 году с четырьмя крестьянами полковника Александра Ло­ пухина. Их едва спасли. От уже упоминаемых бань и с горы в Клязьму посто­ янно бежал сток тёплой воды, от которого в зимнее вре­ мя образовывалась большая промоина. В неё как-то раз в 1910 году угодил владимирский легковой извозчик № 122, который, скорее всего, плохо видел дорогу, так как дело было в 6 часов утра. Правда, всё закончилось благополуч­ но, его вытащили. Владимирский полицмейстер не раз просил земство приобрести спасательные средства, но зачастую в нужный момент ни на мосту, ни у купальни не оказывалось ни кру­ гов, ни пробковых шаров, ни лодки. Была, правда, на бе­ регу спасательная станция «Красного Креста», в которой дежурил матрос. Мало кто знает, что ещё до революции владимирс­ кое уездное земство собиралось строить в этом же мес­ те постоянный капитальный мост из железобетона. Над железной дорогой предполагалось возвести виадук, ко­ торый соединился бы непосредственно с мостом, высота которого должна была быть не менее 6 метров над мак­ симальным уровнем весенних вод Клязьмы. К виадуку с Муромской улицы собирались сделать крутой подъездной путь. Прения в земстве по поводу этого проекта начались ещё в первое десятилетие XX века. Но к 1914 году не был готов даже окончательный эскиз будущей постройки, хотя изыскательские работы шли полным ходом: изучали лан­ дшафт, рассчитывали высоты, вертушками измеряли ско­ рость течения Клязьмы, совещались с правлением желез­ ной дороги. Гласный уездного земства Владимир Тарасов ездил на Сормовский завод в Нижний Новгород договари­ ваться о стоимости моста и об условиях его сооружения. Денег было мало, земству помогал частный капитал, были ассигнования от организаций, в том числе от Комиссии о пользе и нуждах города. Мост, безусловно, построили бы, но помешала самая веская из всех причин, которая в любые времена обрывала множество добрых начинаний, обрывала зачастую навсегда - война. Началась Первая ми­ ровая война. Посему и суждено было деревянному Живо­ му мосту простоять ещё почти 50 лет до времён великих хрущёвских строек. ЗАКЛЯЗЬМИНСКИЙ РАЙОН Н а правом берегу Клязьмы за мостом располагалась одна из промышленных зон Владимира. Здесь нахо­ дились в основном складские помещения и небольшие заводы, важность которых, однако, для Владимира конца XIX - начала XX века нельзя недооценивать. Слева от дороги на Муром стоял крупный склад лесных материалов владимирского купца Елисея Терен­ тьевича Андреева и его сына Василия. Справа, у заводей и по излучине Клязьмы (напротив Галейской и Возне­ сенской церквей), было ещё два таких же склада, прина­ длежавших крестьянам Арзамасовым. С владимирских высот склады смотрелись довольно сумбурно и пестро: вся их территория была уставлена разными деревянными постройками: срубами домов, сараями, ангарами; то гам, то здесь лежали брёвна и поленницы дров; где повыше - теснились бараки для рабочих и складские помещения. Здесь торговали строительным лесом, дровами, углём - материалом крайне необходимым для Владимира той поры. Степан Петрович Арзамасов поставлял лес под­ рядчикам - содержателям владимирского моста для еже­ годной замены его элементов. Склады располагались в стратегически удачном месте. В разлив, когда Клязьма около города становилась судоходной, и Владимир превращался в речной порт, на­ чинался сплав дровяных и строевых плотов с лесопова­ лов, расположенных выше по течению. Изо дня в день мелководные пароходы «Лабутин» и «Владимир» паро­ ходства Николаева приводили к городу баржи, гружёные дровами. В это время на склады уже съезжались рабочие и пильщики, в том числе из Рязанской и Костромской гу­ берний. Рядом стоял пиво-медоваренный завод. В конце XIX века он уже не выдерживал конкуренции с привозным пивом и сужал своё производство. В начале XX века в документах завод упоминается как «бывший», а пустошь из-под него взяли в аренду Андреевы, которые собирали земли вокруг своего лесного склада. В смете доходов и расходов Владимира в районе складов упоминаются солдатские огороды площадью около 3 квадратных вёрст. Видимо, это было что-то вро­ де подсобного хозяйства стоящих в городе в конце XIX века полков. В первые годы XX века огороды тоже стали «бывшими», а земля под ними также была взята в аренду Андреевыми. Купцам Андреевым принадлежал небольшой мыло­ варенный завод, основанный в 1893 году. Стоял он где-то рядом с лесными складами, вмещал 3 котла: 2 мылова­ ренных и 1 салотопенный. Работало всего 7 человек (по сведениям 1900 года). Вы­ пускал завод ядровое мыло (с большим содержанием жир­ ных кислот) и простое раз­ ных цветов - жёлтое, голубое, красное, которое сбывалось во Владимире, Суздале, Бого­ любове, Коврове, Судогде и в других местах. Всю эту промышленную зону весной капитально за­ ливало, так что из воды вы­ ступали только небольшие Видна заклязьминские дали