rk000000108

сеевым, который на торгах объявил самую низкую цену в 2200 рублей в год. Через три года на торги вообще никто не пришёл, кроме того же Федосеева, который, пользуясь ситуацией, поднял цену до 3000 рублей, да ещё оговорил для себя отслужившие бревна с моста. Больше двух сро­ ков обычно не подряжались. Подрядчику в помощь были рабочие; их будка на­ ходилась у начала улицы Грабиловки - той, что шла от моста к водокачке. Сезонный цикл работ был следующим. Весной, после начала таянья льда и его расколки в этом районе, наводился плашкоутный мост, т. е. деревянный настил на специальных беспалубных судах - плашкоутах. Перед самым ледоходом его разбирали, накладывали па­ ромы, которые курсировали в течение всего разлива - 2- 3 недели. Обычно разлив приходился на Пасху, в связи с чем переправа испытывала особые затруднения. Первые три дня светлого праздника перевозчики были сильно на­ веселе, со всех требовали на чай, что было незаконно, а также заставляли себя долго ждать. Пока перевозчики соб­ лаговолят переправиться, могло пройти несколько часов. Можно было кричать, ругаться, угрожать - не помогало. Были годы, когда земство на время разливов специально приставляло к перевозу уполномоченного, который был обязан следить за исправностью переправы и пресекать «левые» поборы. После половодья наводили обычный на­ плавной мост, а осенью разбирали. Зимой ходили и ездили прямо по льду реки. Была ещё одна забота. В летний период приходи­ лось часто разводить и сводить мост, чтобы пропускать идущие по Клязьме суда. Перед въездом на него с обеих сторон стояли шлагбаумы, которые почти всегда были открыты, но перед разводом работники опускали их. Го­ воря о судоходстве по Клязьме, мы, конечно, не имеем в виду большие пароходы и баржи. Хотя в начале XX века река и была несколько шире и глубже, чем теперь, всё равно в районе Владимира по ней ходили, не считая ло­ док самых разных размеров и форм, только небольшие пароходики и барки, т. е. маленькие баржи, гружённые хлебом, бочками с горючими материалами, дровами, вином. Долго не было установлено определённое время для их прохода через мост. В связи с этим было мно­ го неудобств: то суда стояли и ждали вечера, то масса народа, идущая в жаркий день из купален, «загорала» на правом берегу, около часа наблюдая, как разводят и сводят мост. В конце концов, в 1910 году было организо­ вано совещание судовладельцев с губернским земством. На нём речники выступили с предложением уничтожить все постоянные мосты на Клязьме в пределах губернии и заменить их паромами. Земство эту идею отклонило, но обещало обеспечить судам более свободный про­ ход через клязьминские мосты, обязав содержателей пропус­ кать барки не только ночью, но и днём. Исключение, конечно, было сделано в силу большой за­ груженности, для владимирского моста, который в базарные дни могли разводить только ночью, да и в обычные дни тоже ближе к вечеру. Район вблизи моста был важ­ ным местом и в культурной жизни Владимира, в первую очередь как зона отдыха. Ближе к правому бе­ регу на летний период подрядчи­ ки сооружали купальни разных видов, и по тому, в какой из них купался человек, можно было определить его мате­ риальный достаток. Были купальни по умеренным ценам - отдельно общая мужская, отдельно общая женская, от­ дельно были номера для людей побогаче. Хотя были они тесноватыми и неудобными, но отбоя от посетителей, осо­ бенно в жаркие дни, не было. Народу порой набивалось столько, что купальни на 3-4 вершка погружались в воду (т. е. на 13-17 см), затопляя пол. По постановлению городс­ кой Думы от 18 апреля 1912 года для бедных владимирцев устроили специальные бесплатные купальни - 2 навеса. Сборкой-разборкой и починкой их был обязан заниматься очередной содержатель платных купален совершенно без всякого вознаграждения из городского бюджета. Желающие помыться за 5-10 копеек могли пойти в бани, расположенные справа от моста на левом берегу. А. Субботин в своей книге «Губернский город Владимир в 1877 году»1называет их «старыми», говорит, что они тес­ ные и грязные. В конце XIX века они перестали функци­ онировать. Недалеко от бань к мосту примыкали платьемойные плоты, наподобие тех, что до сих пор существуют в Су- догде, на одноимённой реке. Сюда на подводах из города привозили грязное бельё, мытьём и полосканием которого занимались особые заведения. Содержал плоты в начале XX века предприимчивый крестьянин Василий Гусев, ко­ торый одновременно арендовал купальни и клязьминскую ледокольню. У моста можно было взять напрокат лодки и попла­ вать в пределах города. Владимирская молодёжь очень любила прогулки по реке. Множество лодок разных ви­ дов и размеров стояло на приколе и у моста, и по обоим берегам. В начале XX века «правом исключительного со­ держания» проката владел Пётр Пронин, за что платил в городской бюджет в год около 50 рублей. Пронин ведал всеми увеселениями на реке. Зимой, например, он устра­ ивал здесь каток. Помнит это место и красивый обычай, берущий своё начало, быть может, ещё со времён основания Владимира. Ежегодно около 5 января на реке около Живого моста во льду вырубалась иордань. В ночь на 6 января, когда на­ ступало Крещение, священники Успенского собора свя­ тили воду, а желающие купались. 6 января днём, после литургии из Успенского собора сюда шёл крестный ход, сопровождаемый военным оркестром, после которого по плацпарадной площади церемониальным маршем прохо­ дили воинские подразделения, стоявшие в это время во Владимире. Как любая река, Клязьма таила в себе много опаснос­ тей. Здесь у моста произошло немало несчастных случаев. Вид на рекуКлязьму