rk000000108

островки с постройками, где повыше. К слову сказать, почти вся владимирская пойма была чистой, без расти­ тельности: весь ивняк вырубался. Места, поросшие ивой, за плату сдавали желающим (в 1900 году, например, ме­ щанину Сергею Суслову) для её заготовки и продажи. Потому и разливы смотрелись тогда намного красивее, чем сейчас: морс, почти до самого горизонта, простор и ширь. Это было величественно и незабываемо. Правда, для перемещающихся с берега на берег в это время на­ чинались серьёзные трудности. В половодье от города до кряжа добраться можно было только на плавсредствах. От владимирской набережной и вплоть до современного посёлка Коммунар плыли на плотах, причём последние метры по мели; там, где плот уже не мог пройти, люди шли пешком, одежда их промокала. Весеннее сообщение на этом участке значитель­ но улучшилось лишь со строительством дамбы. Ста­ рая дорога от моста до коммунарского кряжа - кривая, зигзагами обходившая низины с водой, была перепро­ ектирована и проложена почти по прямой. В 1878 году владимирское уездное земство начало возводить дам­ бу длиной в 2 версты. Это был настоящий долгострой - ассигнований на неё не хватало, и только через 20 лет основные работы были закончены. Ещё 2-3 года шло её шоссирование: покупали большой камень, разбивали его на части, мостили им поверхность насыпи. Видимо, были желающие красть эти камни, поэтому при насыпи был специальный дом сторожа. По краям насыпи уста­ навливали деревянные тумбы ограждения. Дамба была гораздо ниже и уже современной, но до её вершины вода уже не доставала, хотя почти каждый год делала в конс­ трукции дамбы значительные повреждения. Первона­ чально в насыпь было врезано два моста через «потоки» Быстрый и Бакалдино (т. е. протоки, остатки которых в виде маленьких озёр до сих пор видны справа и слева от дороги). В одно из весенних половодий конца XIX века льдины срезали опоры моста через Быстрый. Их восстановили, а также заменили старый накатник - на всё это земство потратило около 2 тысяч рублей (лесной материал, плотничьи работы, забивка свай арестантами, железный материал, наблюдение техника). Однако через несколько лет, в 1888 году, опоры опять не выдержали напора ледохода. Тогда и было принято решение засы­ пать оба пролёта, что и было сделано владимирским арестантским отделением. Далее, за промышленной зоной, начиналась городс­ кая выгонная земля. Крупного рогатого скота, лошадей, свиней, коз в городе было много - этим владимирцы от­ части компенсировали отсутствие хороших стабильных заработков. Еорожане держали особенно много коров. Как отмечает Андрей Субботин в упоминавшемся со­ чинении, владимирские коровы были мелкими, но зато давали хороший надой молока. Всего во Владимире в конце XIX века было 3 стада: городское, залыбедьское и солдатское. Еородское стадо, самое многочисленное, паслось за мостом, там, где и сегодня жуют траву комму- нарские коровы. Справа и слева от выгонов на несколько вёрст тяну­ лись городские пожни: Иржик, Пигасино, Кринки, Сви­ ной Борок, Шеврюга, Треугольная, Конюшиха и другие. Большая часть их сдавалась в аренду состоятельным крестьянам и горожанам, которые потом приторговывали сеном на владимирских базарах. Арендаторы, чьи пожни примыкали к Клязьме, были очень злы на торговцев ле­ сом и на городскую Думу, которая позволяла сплавщикам в весенний разлив ставить на их пожнях плоты. Тут же делали для караула шалаши, мяли молодую поросль, раз­ водили костры для обогрева, выжигали луг. В доверше­ ние всего на пожни забирались городские коровы. Убы­ ток арендаторов был налицо, по их подсчётам они теряли в год до 200 рублей, что было значительной суммой, особенно для крестьян. Владимирскому губернатору не­ однократно писали прошения с жалобами и просьбами повлиять на ситуацию. На кряже начинались леса. Тот прекрасный уголок, который мы называем Загородным парком, и до револю­ ции пользовался любовью владимирцев. Здесь, вблизи озёр Старицы, Глубокого и Сковородина владимирцы проводили немало часов, купаясь, загорая, рыбача, лю­ буясь природой. Ярко и красочно рассказывает об этом М.В. Касаткин в своих воспоминаниях «Мои ученичес­ кие годы во Владимире». Такова краткая история Живого моста и Заклязь- минского района Владимира во второй половине XIX - начале XX веков. Объекты, описываемые в статье, до сих пор остают­ ся малоизученными, быть может потому, что все они бес­ следно исчезли, не оставив на память о себе абсолютно ничего. Ничто не напомнит нам сегодня ни о деревянном мосте, ни о купальнях и платьемойнях, лесных складах и заводах. Время сделало их ненужными и ликвидиро­ вало. В начале 1960-х годов старый деревянный мост ус­ тупил свое место новому мосту из железобетона, проект которого был разработан в институте «Гипрокоммундорт- ранс», а дамба стала в несколько раз выше. Это грандиоз­ ное строительство было долгожданным и необходимым. Улучшился выезд из города, увеличилась пропускная способность участка дороги, возросли скорость и тоннаж транспорта. Место же бывших лесных складов осталось пустым. И это к лучшему. Любуясь с владимирских хол­ мов поймой, мы видим красоту природы, а не типовые дома или скопление безликих коттеджей. Но там же, на смотровой площадке Пушкинского бульвара, историческая память рисует бескрайние раз­ ливы Клязьмы, большой пляж по правому берегу и пос­ тройки рядом с ним, деревянный мост и паром, заторы на Муромской улице и Сретенскую часовню, чистую без­ лесную пойму и огороды на ней в тяжёлые годы Великой Отечественной войны. История помогает нам увидеть всё это, заглянуть во времена отдалённые, о которых не расскажет уже ни один старожил, рассмотреть то, чего давно нет, понять и полюбить прошлое, а вместе с ним и настоящее. I.Субботин А.П. Губернский город Владимир в 1877 году. Владимир, 1879.