rk000000100

стрелы — 180о. При проектировании «Ковровца» за основу был взят экскаватор «Путиловец», изготовлявшийся до 1917 г. в Пет­ рограде. Стрелу и рукоять сделали из дубовых брусьев с арми- ровкой полосовым железом. Экскаватор имел три паровых маши­ ны: подъемную, поворотную и напорную. Общая мощность всех трех машин составляла 150 лошадиных сил. Полный вес этой до­ вольно громоздкой землеройной машины достигал 75 тонн, а ско­ рость передвижения самоходом 2,5 км в час. Внутри экскаватора предусматривалось керосиновое освещение. Обслуживали маши­ ну две бригады: верхняя и нижняя. В состав верхней входили ма­ шинист, стреловой, слесарь-смазчик и кочегар; в состав нижней — бригадир и 6 человек рабочих. Часовая производительность экскаватора составляла от 150 до 300 м3 в час. Для выпуска такой техники в Коврове не было ни нужных мате­ риалов, ни специального оборудования, сказывалось отсутствие опыта и четкого руководства со стороны треста «Строймаштранс». Но инженеры и рабочие «сквозной ударной бригады» завода пре­ одолевали трудности одну за другой. В ход пошли старые сталь­ ные оси с заводских свалок и ненужные металлоконструкции из цехов, неиспользованные детали с Путиловского завода и специ­ альные устройства, позволяющие на малых станках обрабатывать громадные шестерни. Не хватало угля и дров, порой рабочие со­ бирали по двору обломки досок. 21 апреля 1931 г. новый экскаватор, названный «Ковровцем», про­ шел испытания. Своей работой он был способен заменить тысячу рабочих. После приемки Государственной комиссией «Ковровец» был отправлен в город Горький (Нижний Новгород) для использо­ вания при расширении местного железнодорожного узла. Позже «Ковровец № 1» работал на строительстве «Беломорканала», близ города Мурманска, на Балхашстрое, в карьерах Казанской желез­ ной дороги. Следующую машину, «Ковровец№2», построенную по новым, исправленным чертежам, завод смог изготовить только в октябре того же 1931 г. Однако, ввод в строй новых цехов и корен­ ная перестройка всего предприятия позволили перейти к массо­ вому выпуску «Ковровцев». Всего к концу 1934г.- экскаваторный завод произвел 177 подобных землеройных машин. По имеющим­ ся сведениям, первые ковровские экскаваторы эксплуатировались десятки лет. Некоторые из них использовались по назначению еще в конце 1980-х гг. Начиная с того времени и по сегодняшний день, всего вКоврове было изготовлено около 90 тысяч экскаваторов раз­ личных марок. Но начиналось все в далеком 1931 г. с кажущегося сегодня таким неуклюжим и старомодным надежного и добротно­ го первого «Ковровца», ставшего родоначальником большой семьи ковровских экскаваторов. 30