77 ВЛАДИМИРСКИЕ СОКОЛЫ. НАВЕЧНО В НЕБЕ (24 мм), которые использовались в двигателе снаряда. Новые реактивные снаряды были испытаны в 1935 году стрельбой с истребителя И‑5, и по их результатам было принято решение продолжить разработки в этом направлении. Ряд трудностей вызвал вопрос с подвеской оперённых снарядов, и после перебора различных вариантов было решено остановиться на пусковой установке, получившей название «флейта», а в официальных документах РО‑82. 132-мм реактивные снаряды были испытаны в воздухе в 1938 году на бомбардировщике СБ. Для стрельбы по воздушным целям применялись авиационные головные дистанционные взрыватели, время срабатывания которых устанавливалось на земле до вылета. Для эффективного поражения самолётов противника требовалась доработка дистанционных взрывателей, установка на самолётах автоматического установщика времени срабатывания взрывателей (что уже было реализовано в зенитной артиллерии) и снабжение снарядов готовыми поражающими элементами, но до реального внедрения этих наработок в реактивные снаряды так и не дошло. Ещё до начала войны была отработана тактика применения реактивных снарядов по наземным целям. Для этого снаряды снабжались взрывателями ударного действия. Принятые на вооружение снаряды РС‑82 и РС‑132 имели осколочно-фугасные боевые части с наружной насечкой для правильного дробления осколков, что портило аэродинамику и баллистику снарядов, из-за чего в годы войны перешли на выпуск снарядов с гладкой боевой частью. Первое боевое применение реактивных снарядов произошло в ходе конфликта на реке Халхин-Гол в 1939 году. Зимой 1939‑1940 гг. во время Зимней войны в ограниченных масштабах по наземным Пусковые направляющие РО‑82 Лёгкий бомбардировщик Су‑2 с десятью направляющими для РС
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4