67 ВЛАДИМИРСКИЕ СОКОЛЫ. НАВЕЧНО В НЕБЕ Вооружение ВВС Красной Армии в годы Великой Отечественной войны Наряду с профессионально подготовленными кадрами, успех боевого применения вооружённых сил зависит и от того, какой техникой и вооружением располагает воюющая армия. К началу Великой Отечественной войны в РККА полным ходом шло перевооружение и структурная реорганизация практически всех родов войск, в том числе и авиации. На вооружении ВВС Красной Армии стояли как устаревшие (в большинстве своём), так и совершенно новые боевые машины. Всего на 1 июня 1941 года в ВВС Красной Армии и флота на вооружении стояло 33794 самолётов различных типов, из них истребителей – 8637, бомбардировщиков – 6243, штурмовиков – 57 и других типов самолётов – 17808 штук. Из них на долю новых типов машин приходилось всего 9%, или около 2900 штук. Период 30-х – 40-х годов ХХ века характеризовался стремительным развитием авиационной техники, когда некоторые типы самолётов успевали устареть уже на начало их серийного выпуска. Ввести в строй достаточное количество современных на то время самолётов мешали многие факторы, основными из которых стали отсутствие достаточно мощных авиационных моторов и их низкое качество. Советская промышленность по ряду причин отстала в конструировании авиационных моторов от других стран, являющихся лидерами авиастроения. Многие отечественные моторы создавались как копии закупленных после 1935 года лицензионных зарубежных моторов, с последующей постепенной их модернизацией и доработкой. Изза этого приходилось проектировать новые машины под пока ещё проектируемые моторы или находившиеся в опытном производстве. Зачастую приходилось принимать на вооружение новые самолёты со старыми моторами, так как обеспечить поставку новых моторов промышленность просто не могла. Некоторые весьма перспективные модели самолётов пришлось снять с производства именно из-за этой же проблемы, например тяжёлый бомбардировщик ТБ‑7 (Пе‑8) и дальний бомбардировщик Ер‑2. Еще в ходе Первой Мировой войны наметилась тенденция на выделение в военной авиации отдельных её видов, в зависимости от
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4