129 ВЛАДИМИРСКИЕ СОКОЛЫ. НАВЕЧНО В НЕБЕ от 1 пулемёта калибром 7,92 мм до 1 пулемёта калибром 13 мм + 3 пулемёта калибром 7,92 мм. Основные характеристики модели Junkers Ju 52/3mg7e: максимальная скорость – 270 км/ч, практический потолок – 5900 м, дальность – 1300 км. Применялся как самолёт для высадки десантов и диверсионных групп в тыл противника, транспортный самолёт с возможностью сброса грузов с парашюта или выгрузки посадочным способом (при наличии площадки), вспомогательный бомбардировщик, санитарный самолёт и самолёт для перевозки командного состава. Особенно массово применялся для снабжения окружённых немецких группировок, например, под г. Демянск с февраля 1942 по май 1943 года, в Сталинграде с ноября 1942 по январь 1943 года, эвакуация немецких войск в Кубани в 1943 году и в Крыму в 1944 году. Трофейные машины применялись в СССР в частях транспортной авиации и ГВФ до 1949 года. Если сравнивать самый массовый транспортник Герминии с советским Ли‑2, то машины практически равны по скорости полёта и практическому потолку, но Ли‑2 выигрывал в количестве перевозимых пассажиров или груза (до 28 человек или до 2500 кг), а так же его бомбовая нагрузка при оснащении бомбодержателями составляла до 1000 кг, что открыло этому самолёту дорогу в авиацию дальнего действия. Кроме того, Ли‑2 мог летать на расстояние почти вдвое большее, чем его оппонент. В годы войны в составе ВВС Германии было ещё несколько моделей транспортных самолётов, в том числе уникальный для своего времени шестимоторный Messerschmitt Me 323 Gigant («Гигант»), который мог перевозить 120 солдат с полным снаряжением или 60 раненых с медперсоналом или груз до 22 тонн, а так же мог перевезти даже средний танк, но изза ограниченного применения и небольшого количества выпущенных экземпляров, он не идёт в сравнение с существующими в СССР типами самолётов. Другие типы машин либо были переделаны из бомбардировщиков (как транспортный вариант He 111), либо не применялись на восточном фронте. Ju 52
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4