539 Транспорт. Связь Преимущество при движении по городу было у извозчиков: если лошадь испугалась, то автомобилист должен был остановиться. Скорость движения автомобиля не должна была превышать 12 вёрст в час. Велосипед В конце XIX века во Владимире появилось ещё одно средство передвижения по городу — велосипед. Правда, оно носило скорее спортивно- развлекательный характер, даже с проведением соревнований, с созданием особого общества — Владимирского общества велосипедистов. Для этого Обществу было отведено особое место на площадке «в полугоре» — внизу Пушкинского бульвара. Однако разрешалось также ездить по городу, но лишь в определённых местах: по Пушкинскому бульвару, по Большой Московской от Золотых ворот до часовни на Соборной площади, на Торговой и Конной площадях. При этом городская управа издала специальное постановление, которым регламентировались поездки по городу. Владелец велосипеда должен был ежегодно «выдерживать испытание» для того, чтобы получить специальный знак, дававший право езды по городу. Номерной знак крепился сзади, позади седла. Кроме того, велосипед нужно было оснастить тормозом, звонком и фонарём. Вначале ездить на велосипеде запрещалось несовершеннолетним и женщинам. Как и в случае с автомобилистами, велосипедисты не должны были превышать скорость, в местах большого скопления людей останавливаться. И, конечно, предпочтение в движении отдавалось лошади: «В случае беспокойства лошадей от появления едущего на велосипеде, последний обязан остановиться, сойти с велосипеда и, по возможности, скрыть его от испуганной лошади». Первые такси Из числа имевшихся в городе в начале века нескольких автомобилей были уже и такси. 12 мая 1909 года Дума разрешила мещанину В. И. Дурнову по его просьбе «иметь автомобиль для перевозки по городу пассажиров за плату»2, поставив Дурнову в обязательство при развитии в будущем автомобильного пассажирского движения подчиняться всем условиям, какие тогда будут установлены городской Думой. Через два года за подобным разрешением обратились ещё трое горожан, причём двое просили разрешить перевозку грузов. Так в городе появились и грузовые такси. О протяжённости маршрута можно судить по стоянкам автомобилей, разрешённым городской управой: у Мальцовского училища, у Реального училища, у Торговых рядов, у городской Думы, у больницы и вокзала. Дума разрешила пользоваться стоянками бесплатно только в течение двух лет. Начало пассажирского автобусного движения Попытки открыть автомобильное пассажирское сообщение в городе были предприняты только в конце 1920‑х годов. К этому времени существовали две достаточно крупные по тем временам фабрики: бумаготкацкая «Пионер» (она располагалась на месте нынешнего завода «Точмаш») 2 ГАВО. Ф 390. Оп. 2. Д. 180. Л. 15, 18.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4